百公里油耗3.3升？馬自達逆天科技，同行心態都崩了

還記得之前傳出的馬自達三代發動機嗎？傳說搭載這款發動機的馬自達3百公里油耗僅為3.3升，這款萬眾矚目的神車終於現身了。

馬自達在德國正式展示新一代馬自達3的原型車，這款車正好配備了馬自達 SkyActiv-X 2.0L 發動機，官方並沒有透漏新車的油耗數據，但傳言是相比上代發動機燃油經濟性提高14%。

這台顛覆內燃機行業的 SkyActiv-X 2.0L 發動機終於露出真身，與其它發動機相比，馬自達在發動機進氣歧管旁增加了一套空氣供給單元。

這個空氣供給單元靠正時皮帶驅動，有點類似於機械增壓！這個羅茨型壓縮機原理上也叫增壓器，但並不具備壓縮空氣的功能，主要功能是為壓燃迅速提供空氣。

柴油車的動力 汽油車的平順

因為 SkyActiv-X 採用了柴油發動機獨有的壓燃技術，而燃料卻依舊是汽油，所以它兼顧了柴油發動機的大扭矩 低油耗 以及 汽油發動機動力輸出寬廣 尾氣排放相對清潔 的優點。

SkyActiv-X 雖然採用壓燃點火，卻任然配備了火花塞，而馬自達設定了三種點火方式， SI （火花塞點火） HCCI （均質壓燃點火） 第三種 SPCCI 火花塞控制壓燃點火，也就是混合點火，目的是擴大火球加快燃燒速度。這三種點火方式分別在不同工況下切換。

為什麼壓燃這麼牛逼？

採用均質壓燃點火(hcci)技術后，發動機的空燃比做到令人乍舌的36.8比1，直接做到了非常先進的稀薄燃燒，36.8比1這是什麼概念呢？

一般的汽油發動機空燃比為14.7比1，也就是14.7公斤的空氣與1公斤的燃料混合才是最佳空燃比。在這種比例下火花塞點火混合氣體燃燒最好。如果強行將14.7比1的空燃比增加到29.4比1，火花塞點火根本無法引燃周圍的混合氣體。

換做壓燃后，依靠空氣壓縮自己放熱，即使空燃比36.8比1的超稀混合氣體也能充分燃燒，充足的空氣讓汽油能充分燃燒放熱，因為 SkyActiv-X 採用壓燃技術，所以它的壓縮比預計做到了16比1，熱效率將大幅提高，注意壓縮比和空燃比是兩回事！

動力大幅提高

在高壓縮比和壓燃技術幫助下，SkyActiv-X 發動機扭矩比上代創馳藍天高出一大截，而且動力輸出持久，不過在 95RON(應該指95號汽油)和91RON之間動力輸出有差別。第三代 SkyActiv-X 2.0L 發動機動力已經接近 二代的 2.5L 發動機。

完美燃油經濟性

從發動機萬有特性曲線看，SkyActiv-X 發動機的高效區間非常寬廣，發動機幾乎在整個中等負荷下都在極為經濟的區間運轉。這就說明這代汽油發動機的燃油經濟性將是質的飛躍。

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