致華晨：有神隊友寶馬不代表萬事大吉了！

人愛「扣」，扣字！比如經常會看到屁股後面光光的賓士，或者是寶馬，好像「北京」、「華晨」兩個字嚴重的侮辱了豪車的逼格。

」

當然了，可以理解，雖然擎哥還買不起ABB，不過，想必如果自己買台寶馬，也會扣掉「華晨」吧！

北汽集團這兩年發展可謂順風順水，成績也算是相當有起色，最重要的是，人家在積極的做事，心態很端正，多點開花，尤其是在SUV領域，也算是站穩了腳跟。

而反觀華晨，似乎有點扶不上牆了。

「華晨沒有沉淪，而是在蓄勢，華晨不以一時一刻論英雄，未來要做製造的樣板」祁玉民在今年上海車展期間做了這樣一個類似於解圍式的總結。

聽起來很振奮人心，不過這個總結聽起來總感覺透出一股子辯解的味道。

記得擎哥上國中的時候，一位長輩賺了一點小錢，購置了一台中華轎車，黑色的，停在馬路邊上，短短的時間，竟然有N多個人駐足觀看，眼神中透露出滿滿的興趣，擎哥也是在那個時候認識了中華這個牌子。而那幾年，中華品牌也確實實現了盈利。

而時至如今，中華品牌其實已經連續2年虧損，整體銷量同比下降超過50%，也正是由於中華的虧損，導致了其未能實現重新裝回華晨集團上市公司中。

除去中華品牌不談，我們聊聊「金杯」和「華頌」。

「金杯」和「華頌」在2016年的全年總銷量為1.86萬輛。其中，金杯汽車2016年整車銷量同比下降66.09%，利潤同比減少467.94%。華頌在2016年全年累計銷量僅4521輛，同比下滑54.8%，去年1月份的銷量僅有60多輛。

在2017年，金杯銷量依然很慘，1-3月份，共計也就6000台左右。華頌更為凄慘，一個月百十台算是不錯的成績了。甚至都比不過上汽大通G10這個全新的品牌、產品。

可見，華晨基本已經出去生死存亡的地步了。那麼，為何呢？

第一：產品力

雖然有寶馬這個神隊友，不過除了噱頭之外，華晨並沒有出現過硬的產品，比如那個神似寶馬X1的華晨H530，除了噱頭就只有噱頭了。甚至是中華駿捷、V3都沒有逃過只是噱頭這個怪圈。

當然了，模仿是沒有問題的，比如眾泰，靠模仿走出了自己的特色，外觀不說了，配置也是相當給力。反觀蒂阿茲，卻只抄襲了謳歌MDX的設計，卻沒有做到國人喜歡的高配置，連牽引力控制和車身穩定系統既然都不配置，如何讓消費者愛起來呢？

第二：營銷策略

無論是中華，還是金杯，品牌知名度在國內可謂是如雷貫耳，然而，最近幾年卻逐漸的淡出了人們的視野，看看長安、奇瑞、吉利等等，冠名綜藝節目、體育節目，手段層出不窮，比如最近奇瑞贊助的跑男，可謂是下了大手筆的，而收穫的效果自然不言而喻。

反觀華晨呢，在剛剛過去的上海車展上，蒂阿茲竟然搬來了「謝霆鋒」和「王菲」站台，擎哥想，也許眾泰都該緊張了，這是要「彎道超車」的節奏啊！

總之，在擎哥看來，華晨似乎在步步錯，無論是產品線規劃，還是在營銷策略上。但歸根結底，擎哥認為還是在其惰性上，或者說其是「手中有糧，心中不慌」，有華晨寶馬這個高個頂著呢，天塌了也無所謂。

這是一個最好的時代，也是最差的時代，也是自主品牌向合資發起反攻的時代，已經不是簡單的逆水行舟不進則退了，就算是順水行舟還得加大馬力。

如果喊口號自我安慰有用的話，那麼世界和平早就實現了！