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致華晨:有神隊友寶馬不代表萬事大吉了!

致華晨:有神隊友寶馬不代表萬事大吉了!

人愛「扣」,扣字!比如經常會看到屁股後面光光的賓士,或者是寶馬,好像「北京」、「華晨」兩個字嚴重的侮辱了豪車的逼格。

當然了,可以理解,雖然擎哥還買不起ABB,不過,想必如果自己買台寶馬,也會扣掉「華晨」吧!

北汽集團這兩年發展可謂順風順水,成績也算是相當有起色,最重要的是,人家在積極的做事,心態很端正,多點開花,尤其是在SUV領域,也算是站穩了腳跟。

而反觀華晨,似乎有點扶不上牆了。

「華晨沒有沉淪,而是在蓄勢,華晨不以一時一刻論英雄,未來要做製造的樣板」祁玉民在今年上海車展期間做了這樣一個類似於解圍式的總結。

聽起來很振奮人心,不過這個總結聽起來總感覺透出一股子辯解的味道。

記得擎哥上國中的時候,一位長輩賺了一點小錢,購置了一台中華轎車,黑色的,停在馬路邊上,短短的時間,竟然有N多個人駐足觀看,眼神中透露出滿滿的興趣,擎哥也是在那個時候認識了中華這個牌子。而那幾年,中華品牌也確實實現了盈利。

而時至如今,中華品牌其實已經連續2年虧損,整體銷量同比下降超過50%,也正是由於中華的虧損,導致了其未能實現重新裝回華晨集團上市公司中。

除去中華品牌不談,我們聊聊「金杯」和「華頌」。

「金杯」和「華頌」在2016年的全年總銷量為1.86萬輛。其中,金杯汽車2016年整車銷量同比下降66.09%,利潤同比減少467.94%。華頌在2016年全年累計銷量僅4521輛,同比下滑54.8%,去年1月份的銷量僅有60多輛。

在2017年,金杯銷量依然很慘,1-3月份,共計也就6000台左右。華頌更為凄慘,一個月百十台算是不錯的成績了。甚至都比不過上汽大通G10這個全新的品牌、產品。

可見,華晨基本已經出去生死存亡的地步了。那麼,為何呢?

第一:產品力

雖然有寶馬這個神隊友,不過除了噱頭之外,華晨並沒有出現過硬的產品,比如那個神似寶馬X1的華晨H530,除了噱頭就只有噱頭了。甚至是中華駿捷、V3都沒有逃過只是噱頭這個怪圈。

當然了,模仿是沒有問題的,比如眾泰,靠模仿走出了自己的特色,外觀不說了,配置也是相當給力。反觀蒂阿茲,卻只抄襲了謳歌MDX的設計,卻沒有做到國人喜歡的高配置,連牽引力控制和車身穩定系統既然都不配置,如何讓消費者愛起來呢?

第二:營銷策略

無論是中華,還是金杯,品牌知名度在國內可謂是如雷貫耳,然而,最近幾年卻逐漸的淡出了人們的視野,看看長安、奇瑞、吉利等等,冠名綜藝節目、體育節目,手段層出不窮,比如最近奇瑞贊助的跑男,可謂是下了大手筆的,而收穫的效果自然不言而喻。

反觀華晨呢,在剛剛過去的上海車展上,蒂阿茲竟然搬來了「謝霆鋒」和「王菲」站台,擎哥想,也許眾泰都該緊張了,這是要「彎道超車」的節奏啊!

總之,在擎哥看來,華晨似乎在步步錯,無論是產品線規劃,還是在營銷策略上。但歸根結底,擎哥認為還是在其惰性上,或者說其是「手中有糧,心中不慌」,有華晨寶馬這個高個頂著呢,天塌了也無所謂。

這是一個最好的時代,也是最差的時代,也是自主品牌向合資發起反攻的時代,已經不是簡單的逆水行舟不進則退了,就算是順水行舟還得加大馬力。

如果喊口號自我安慰有用的話,那麼世界和平早就實現了!

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