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深圳地鐵5號線二期工程又有突破 預計2020年開通試運營

深圳地鐵5號線二期工程又有突破 預計2020年開通試運營

源自:深圳新聞網

8月17日,在歷經百天地下穿行后,由電建駕馭的「鋼盾號」盾構機從深圳捷運5號線二期工程大南山站破土而出,實現了大南山站—鐵路公園站盾構區間左線的順利貫通目標,標誌著深圳捷運5號線二期工程建設取得了又一重大突破,為全面完成年度建設目標奠定了堅實的基礎。

貫通后的捷運隧道

大南山站—鐵路公園站盾構區間左線貫通儀式現場

據深圳市捷運集團介紹,深圳捷運5號線二期工程自北向南貫穿前海新區,線路全長約7.65公里,共設車站7座,均為地下站。作為串聯前海蛇口自貿新城的重要捷運線路,深圳捷運5號線二期工程建成后將有效改善片區交通出行條件,有效補充出行選擇,優化片區交通格局,對加速自貿新城與深圳市各組團間的溝通交流,帶動沿線經濟發展,實現整體騰飛具有重要意義。

鐵路公園捷運站

深圳捷運集團建設總部相相關負責人表示:本次貫通的大鐵盾構區間左線全長413米,『鋼盾號』於2017年5月19日自鐵路公園站始發,歷經90天的掘進施工后,在大南山站完成接收。掘進沿線地質條件複雜,需多次穿越填塊石層,期間,還需2次穿越輸油管、2次穿越高壓超高壓燃氣管等高危管線,穿越月亮灣大道,具有單個區間下穿、側穿建構築物、市政道路、地下管線多的顯著特點,施工難度大、風險管控要求高、綜合施工能力要求高,左線的順利貫通,也為後續工程中盾構下穿、側穿作業提供了寶貴的可借鑒經驗。」

盾構機工作現場

深圳捷運5號線二期工程是深圳捷運三期工程二階段的重要組成,是深圳捷運與電建在深圳攜手推進的又一重大項目。目前,項目正處於區間施工與主體結構施工同步進行的關鍵階段。據了解,深圳捷運5號線二期工程預計將於2020年開通試運營,屆時,前海蛇口片區將再添新線路,在進一步緩解沿線日增的交通壓力的基礎上,將極大便利前海蛇口與市中心區組團之間的交流,為前海蛇口發展再添新活力,為深圳城市發展作出新的貢獻。

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