全時四驅，2.0T配8AT，電子檔桿，比途觀大一圈，賣18萬叫板漢蘭達

衝擊高端市場，這是當下自主車企發展的一個趨勢，在轎車市場暫時難有太大作為的情況下，部分車企轉攻高端SUV市場，如傳祺GS8、長安CS95等，還是取得了不錯的成績。作為SUV品牌一哥的哈弗來講，同樣應該挑起這個重任。其實，哈弗很早就向高端SUV市場發起衝擊。2014年哈弗H9正式上市，2015年哈弗H8正式推出，起步價格超過20萬元、力爭用品牌打動消費者，然而結果就不說了，生不逢時。時光荏苒，到了2017年，在廣大之主品牌共同衝擊20萬這個天花板的時候，此時全新改款的哈弗H8，能成功嗎？

新款哈弗H8在外觀方面的改動較大，新車換裝了全新的點陣式進氣格柵，造型別具一格。格柵兩側與大燈相連，前保險杠處還採用了銀色塗裝突顯出自身的霸氣。全新的前臉格柵設計，這也更加偏向家族化設計，相比現款車型顯得更有衝擊力。側面則是採用了誇張的鍍鉻條裝飾，從中能看到不少寶馬X5的影子。尾部的變化很小了，尾燈沒變化，牌照位上方的鍍鉻條和車尾下部的裝飾板、排氣管裝飾也都只是輕微改動。個人愚見：如果把牌照位或者尾燈樣式變變，可能會更有改款的感覺。

整體表現確實超出了我的預期，設計、用料、做工和底盤懸架的感受都可以在自主品牌中堪稱標杆產品，相比之前的產品提升明顯，但唯一不足的是2.0T發動機動力並不搶眼，拖動兩噸的車很難有凌厲的表現。

內飾部分，新款哈弗H8的變化主要體現在儀錶盤和換擋桿上。在新車型動輒就全液晶儀錶的今天，新款H8採用了液晶屏+傳統指針的設計，勉強算是趕上了趨勢。8AT變速箱的換擋桿很亮眼，它的造型富有科技感，實際操作也很順手。

配置方面，新車在原有的基礎上新增了ACC、碰撞預警、自動緊急制動、併線輔助、車道偏離預警等配置。此外，新哈弗H8還將配備新一代的博格華納雙速TOD智能四驅系統。

此次改款的哈弗H8，動力總成也是重點。這台采埃孚8HP45變速箱與以及代號GW4C20A的2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率185kW，比現款提升25kW，峰值扭矩提升31Nm，達到355Nm/1800-4500rpm的水平。此外，新車還將新增2.0升雙渦輪增壓柴油發動機版車型。不過，它的不足之處也恰恰是動力系統，2.0T發動機對於超過兩頓的車重來說依然有些「小馬拉大車」。

更換了齒比更綿密的8前速變速箱，駕駛的平順性會更好，科技感更強的電子換擋桿也更漂亮了，這些都是新款哈弗H8進步的地方。相比其它自主品牌SUV在外觀、內飾設計層面的競爭，哈弗H8給予我們的是更深一層的動力底盤駕駛表現。在中大型SUV當中，讓國內消費者有更好的自主品牌車型可選。無奈，目前哈弗也就H6和H2兩款車型作為銷量的支撐點，4月H6和H2的銷量佔到了哈弗SUV總銷量的85.55%。別看H8、H9銷量慘不忍睹但由於高度原創，研發成本肯定是H6的好幾倍，可以這麼說哈弗用完善的產品線維持自己自主品牌SUV的王者地位，卻被銷量平平的車型束縛了手腳，牽制了很多的精力。

還是那句話，小編個人認為國產車主打高端市場可以，但是不應拿出過多精力，首先要穩住10萬塊級別的車型，做好了，等到百姓心裡認可了再角逐高端，畢竟沒錢的人還是佔大多數的，有多少人會捨得拿出20萬去買國產車？

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