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名字都變了改款有多大力度?最便宜B級戰名圖,想多了吧

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說著說著韓系汽車整體垮台已經半年光景,受政治環境影響的韓系品牌似乎已經慢慢走出了當初的陰影,雖然在車輛銷售的實際情況上還沒有回歸到前幾年的高水準,但是同比增幅的出現還是令包括起亞、現代在內的韓系車看到了希望。

在過去的07月當中,東風悅達起亞旗下的B級車起亞K4就是想了高達132%的同比銷售增幅,雖然僅僅是2875台,對比能夠輕輕鬆鬆銷量破萬的現代名圖還是很遠的距離,但起亞似乎已經在為這台同級中最便宜的合資中級車規劃未來了。

其在最新的一次亮相當中正式宣布更名為「起亞凱紳」,作為難得的改款車型,亮相成都車展的起亞K4(凱紳)並沒有我們想象中的大改,其在設計造型上依舊與現款車型保持高度一致,僅僅是在尺寸上有所變化,而虎嘯式的直瀑格柵也搭配更寬幅的下格柵出現。

而在對於燈區的處理上,造型較為獨特的摺疊設計依舊出現在了車輛的霧燈區部分,帶有進氣冷卻功能之後,這台車的運動取向將表現得更為明顯。

而起亞這次對更名后的新車尺寸也沒有進行變化,4720/1815/1465mm的車身尺寸與2770mm的軸距,這一點上與姊妹車現代名圖倒是沒有什麼區別。之所以名圖與K4兩款車在銷量上有如此大的區別,還是因為K4在操控與關鍵的動力、傳動系統上的小毛病太多,此外,起亞在宣傳力度上也欠缺現代太多。

進入車輛內部過後,其實整體而言K4本身的質感就不錯,不論是鍍鉻材質,還是車輛對於座椅細節的工藝處理,這台起亞凱紳都配得上是一台B級車,而且相比於德系的吝嗇,12.88萬接近自主B級起售價格的K4(凱紳)在內外配置等級上還是非常值得稱讚的。

雖然新車依舊搭載1.8L/1.6T兩款舊動力,但是通過對於車輛造型的打磨,這台K4在彌補過往缺陷的同時已經提升了競爭力;當然了,最終決定這台新車銷量的還將是車輛的整套動力系統,這一點如果沒有改觀的話,別說戰名圖,就是戰博瑞這樣的自主B級也沒指望了。

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