動力強、大空間，這幾款合資中型SUV是首選

現如今在國內，手裡握著20來萬的預算，想要買一款動力強和大空間的SUV的潛在消費者大有人在。在大師看來，這個群體還是有自己的追求的，既要能開得6又要能「啪」得爽。大師怎麼能不滿足這個全體的需求呢？下面大師給大家來一波合資中型SUV，滿足大家「開」和「啪」的需求

1F別克昂科威

指導價：20.99-34.99萬

車身尺寸：4667*1839*1660mm

軸距：2750mm

發動機：1.5T、2.0T

變速箱：7擋雙離合、6擋手自一體

昂科威在國內可謂是風生水起，常居國內合資SUV銷量榜首，當然這也與國內消費者近年來對質感的追求分不開。據近期公布的官方數據顯示，昂科威上市至今29個月已經累計達到50萬的銷量。當然不得不說別克對昂科威的定位還是非常準確的，專挑市場夾縫切入，定位比途觀、翼虎這個級別車型要稍高些。不僅擁有更大的空間和更豐富配置，在質感上也更勝一籌。

當然昂科威在定價上也非常討巧，對於20萬出頭這個價位的把控非常精準；這樣讓很大一部分想選擇高配緊湊型SUV的消費者紛紛被昂科威的低配車型吸引。當然低配車型上的1.5T發動機已經足以滿足大部分人對動力的需求。但在大師看來，昂科威的2.0T發動機不僅在動力上更強勁，且在調校上更為不錯；土豪只管上高配，無需顧慮。

2F東風標緻4008

指導價：18.57-27.37萬

車身尺寸：4510*1850*1628mm

軸距：2730mm

發動機：1.6T、1.8T

變速箱：6擋手自一體

在這裡不得不承認大師第一次被標緻車所吸引就是因為這款標緻4008。雖然大師並非只看重外在的人，但還是被其超高的顏值所「迷惑」。這款車其實是由海外版的3008加長軸距而來，外觀和內飾上均有很多出彩的地方。外觀暫且不提，內飾中最容易引人矚目的地方在於中控台的鋼琴按鍵和那根有著飛機操作桿味道的換擋桿。空間更是沒有槽點。

這款車搭載的1.6T渦輪增壓發動機是PSA集團與寶馬合力研發的，亮點在於車輛啟動后只要稍微給油，就能擁有非常強的低扭動力表現；而至於渦輪遲滯的問題完全不用擔心。1.8T如何？其實1.6T的性能和1.8T的相差不大，建議選擇1.6T即可；這也使4008的競爭力更為突出。

3F廣汽菲克Jeep自由光

指導價：20.98-31.58萬

車身尺寸：4649*1859*1686mm

軸距：2705mm

發動機：2.0L、2.4L

變速箱：9擋手自一體

可能有的人認為買Jeep，買的是一種情懷。但自上市以來的銷量表現，足以讓持有這樣觀點的人「打臉」。當然不得不承認自由光的「小眼睛」和個性的外觀並不被大多數人所喜愛，但國內消費者偏好這款還是不在少數。自由光國產後的價格低上不少，這無疑是它吸粉的又一殺手鐧。

雖然自由光沒有像大師今天介紹的其他三款車有帶T，但在Jeep的調校下還是相當給力的。主要勝在低速時提速更快，起步更快，這樣自然會讓駕駛者舒心不少。除了外觀，自由光還有一個飽受爭議的地方，那就是匹配的9擋手自一體變速箱。在平順性上確實值得肯定，但實用性很一般，因為都沒啥機會用上

4F長安福特翼虎

指導價：19.38-27.58萬

車身尺寸：4524*1838*1685mm

軸距：2690mm

發動機：1.5T、2.0T

變速箱：6擋手自一體

17款翼虎的上市已經有一段時間了，長得越來越像大哥銳界，這也讓它更有信心來挑戰這個SUV的細分市場。雖然現款翼虎不再像前兩代那樣跟馬自達Tribute共用平台，但在福特歐洲研發中心的精心調校下還是擁有不錯的操控性。不僅有著美系車的靜謐感，也有點馬自達的特性在裡面。

雖然空間並沒有大師前面提到的三款車給力，但想「啪」還是問題不大的。翼虎也是搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T版本經濟性雖然不是非常高，但勝在行駛質感足夠舒服，底盤的懸挂也有著出色的表現。2.0T版本的優勢主要體現在價格上，24.58萬的入門價還是值得有意選擇2.0T版本的朋友欣慰的。當然在越野性能上也並不遜色CR-V這類主流車型，確實值得考慮。