沒有大眾的命，卻得了大眾的病！柯迪亞克賣了不到途觀1/10

最近，素有「大棕熊」之稱的柯迪亞克，再次成為了人們關注的焦點。只不過這並非是說它多麼多麼高顏值，空間多麼多麼大，而是柯迪亞克賣的有多差。是的，在這款新車上市后的第一個月，它僅賣出了2589台，不到同門兄弟途觀家族的十分之一。

這樣的結果，顯然出乎了大部分人的預料。因為在柯迪亞克上市之前，大家都認為它具備了熱銷車的潛質。首先，它誕生於7座SUV開始火爆的時代，這款車的7座布局，無疑會為其在消費者心中加分不少。其次，和途觀L同平台打造，卻價格更便宜的它，在性價比上有著令人心動的優勢。那麼為什麼有著這麼多優勢的柯迪亞克，上市后竟然「熊」了起來呢?

定價看似厚道 實則沒有競爭力

柯迪亞克目前的定價為18.98-26.98萬，相比途觀L，看似它的價格十分厚道，整整低了差不多4萬元。而且，柯迪亞克還是7座的布局，更加符合消費者的喜好。但實際上，在同價位的中型SUV里，它並沒有很強的競爭力。因為它不僅要面對，比它空間更大、性價比更高的傳祺GS8、長安CS95等國產SUV的競爭。而且，探界者、昂科威這些合資對手，也對柯迪亞克的市場進行了壓縮。所以，看似非常火的柯迪亞克，受眾其實並不多。

內飾廉價感強 低配車型減配嚴重

另外，這款車本身的缺陷，也為它的失敗埋下了伏筆。雖然柯迪亞克的起售價是18.98萬，但配置卻乞丐到不能再乞丐，只有到20.98萬這個價格，才能夠看的過去。這種耍心機的做法無疑讓人感到厭惡，最關鍵的是柯迪亞克即使到20多萬，很多地方依然被減配。前排扶手箱都要選裝、LED大燈就更不要想了，特別是車座竟然是手動的這條，讓很多消費者接受不了。而且，柯迪亞克的內飾廉價感很強，到處都是塑料製成的，不符合消費者對於汽車奢侈品的期望，因此難以被人們接受。

品牌影響力不足 第三排略顯雞肋

為什麼同屬大眾，途觀L和柯迪亞克這麼大的區別呢?首先，品牌影響力差距太大，斯柯達的品牌定位，根本無法與大眾相比。可它卻偏偏走大眾的路線，導致車輛的售價不符合消費者心理的預期。再加上柯迪亞克本身減配的行為，大大削弱了自己的競爭力，和同價位的其它車型像探界者、昂科威相比，性價比並沒有優勢。

同時，它宣傳的7座第三排的空間也比較「雞肋」，難以完成應有作用，成人坐在裡面非常局促。所以，有人說斯柯達沒有大眾的命，卻得了大眾的病。對於自己的品牌定位有點高，姿態放的不夠低，因此才會在Yeti、柯迪亞克等這些車型上，一次又一次的摔跤。

編輯總結：

從目前的情況看，未來柯迪亞克走上優惠促銷的道路，已經成為必然。至於它能否熱銷，就需要看最後會降價多少了，如果符合消費者預期的話，應該能夠避免Yeti的老路，像明銳一樣成為斯柯達新的市場增長點!