完爆朗逸、軒逸」？榮威i6上位，碾壓老牌家轎！

最近小鹿有一位冤家要買車，預算15萬，需求就一句話：「減速要快、空間要大、最少一家五口坐著不憋屈，配置要豐厚。」這可愁死了小鹿的姑老爺了，他啟齒了就羅列了一大堆，速騰、朗逸、英朗、軒逸、思域等等的，我掐指一算，這些或多或少都不契合他的要求，爲什麼不思索一下自主品牌的家轎呢？他聽后一臉輕視。

15萬家轎外面，賣得比擬火的有哪幾款？朗逸和軒逸算其中倆，2月份，朗逸賣了3萬台，而軒逸賣了1.9萬台，而在前十名上只要帝豪和寶駿310是自主品牌的，而且都是10萬以上級別的，所以小鹿冤家的輕視不無道理，那麼15萬自主家轎真不能入法眼嗎？

歡迎關注老中醫微信號hhu987，可獲取每日精選男士養生方法，有任何男題歡迎諮詢，我們將替你解決問題（404問題除外，你懂的），讓大家都是真漢子。

動力

在這個級別上，小排量渦輪增壓發起機曾經相當普遍了，榮威i6全系標配1.5T發起機，而朗逸則可以選擇1.2T、1.4T和1.6L，軒逸則可以選擇1.6L和1.8L，在動力上，榮威i6可真的是完爆了其他兩位，甚至比1.8L的軒逸還要高出不少。

雖然動力分明高出很多，但是油耗上榮威i6一點也不吃虧，工信部發布i6的百公里綜合油耗爲5.9L，比軒逸多出了0.7L，比朗逸多出了0.2L，假如功率和扭矩都能高出一個等級（軒逸的最大扭矩只要153Nm，比i6少了近100Nm），我置信還是會有很多人情願掏出這點油耗的，畢竟起步超車潔凈拖拉關於駕駛者來說是一種享用。

空間

說到空間，能夠這是軒逸最爲洋洋自得的一項，從定位下去看，榮威i6、朗逸和軒逸這三款車都是A級車，榮威i6在長寬和軸距上都有分明的劣勢，嚴厲下去講，應該要比其他兩款高半個等級，屬於A+級車，而軒逸在高度上照舊有相對的劣勢。

那是不是車身的尺寸越大，它車內的空間也越大呢？從車身尺寸轉化到車內空間也是很有學問的，不然本田也不會提出MM理念（乘員空間更大化,機械空間更小化），雖然榮威i6在車身尺寸上都佔據了廉價，那麼車內空間又是如何？

雖然榮威i6的高度比軒逸稍微吃虧一點，但是後排的頭部空間卻是高出了不少，62mm，將近一拳的空間，而腿部空間和行李箱容積，軒逸分明佔優，看來空間還是日本車玩得比擬兇猛，朗逸則在這環節上吃了大虧，榮威i6則爲中規中矩。

配置

看完了動力和空間，接上去就要看配置了，到了15萬元級別的A級車，不能說配置應有盡有，但是根本不會缺了，而自主品牌的甚是如此，和主打性價比的自主品牌比配置，合資品牌在這方面，似乎有點以卵擊石的覺得，終究有多大區別？

平安配置

在這麼多配置中，小鹿最看重的就是平安配置，不得不說這三款車在平安配置上都下足了功夫，可是朗逸和另外兩款比起來就要遜色好多了，只要三個氣囊，榮威i6和軒逸都是五個氣囊的，再加上車道偏離和自動剎車零碎等等，朗逸曾經沒有競爭力了，而榮威i6比軒逸多了上坡輔佐、自動駐車和自順應巡航三項，少了併線輔佐一項，單單就自順應巡航這一項也足夠加分了，所以榮威i6在這個環節上險勝軒逸。

舒適性配置

很多人一上車第一工夫就是摸一摸座椅的材質，榮威i6的仿皮材質雖然質感不錯，但是一直不及朗逸和軒逸的真皮座椅，幸虧方向盤是真皮的，而且在其他舒適性配置上也是誠意滿滿，例如主駕駛位的電動調理和前排座椅加熱等等，都是比擬適用的，再譬如後排的出風口，只要榮威i6才作標配。

內部配置

內部配置就是車燈、後視鏡和後備箱尾門的設定，從表格上可以看到榮威i6的圈圈比朗逸和軒逸加起來都還要多，這就不必比擬了，自動防眩目內後視鏡、後視鏡電動摺疊和感應雨刷等等都是同級別比擬少見的，所以在這一項中，榮威i6可以說完爆對手了。

多媒體配置

在配置比照這裡，其實你也可以看到，越到前面差距越來越大了，自主品牌的劣勢就逐步顯示出來了，特別是多媒體這一項，軒逸雖然可以完成手機互聯功用，但是比起榮威i6標配的斑馬智能互聯絡統，的確有點小毛見大毛。

其實手機互聯在實踐運用中都有些雞肋，即使小鹿車上有這項功用，也很少運用，相比之下，智能互聯就方便好多了，例如通用的安吉星、長安的小安、博越的智能語音，還有就是這款榮威的斑馬互聯，只需經過語音控制就能完成很多功用，例如語音導航，調理多媒體音量大小等等。

斑馬互聯還能語音控制天窗開啟和空調等等，還接入了領取寶功用，只需是「車」發生的相關費用，都可以間接經過後台的領取零碎領取，小鹿還是第一次聽聞。

底盤

很多人買車的時分都會疏忽底盤配置這一選項的，底盤好不好，坐上去開一圈，就自有定論，只不過底盤舒適、紮實與否，跟它的硬體有很大的關係，所以最初一項，我們來比照一下它們的底盤配置。

在底盤配置上，小鹿能找到榮威i6在腿部吃了一點點虧的緣由了，運用多連桿獨立懸挂必定會佔用後排的空間，不過它爲車輛的舒適性和操控性的奉獻是十分大的，而朗逸和軒逸都是運用扭力梁非獨立懸挂的，小鹿不是說扭力梁就一定不好，只是好的真實是太少了，而且就本錢而言，多連桿一定要比扭力梁貴。