2020年交付用戶 特斯拉電動卡車被看好

【卡車之家 編譯】特斯拉是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備，總部位於美國加利福尼亞州矽谷帕洛阿爾托。最近在國外的網站發現了一些特斯拉電動卡車的信息，特斯拉的電動卡車預計在2020年上市。

● 分析師認為電動卡車將更具競爭力

今日，德意志銀行的分析師Rod Lache發表了關於特斯拉電動卡車的報告。2020年美國的重型貨車中有10％是電動卡車，15％的輕型卡車有5至7成是完全電動的。他根據電動卡車的初始成本，運營成本，重量，範圍和用途的進行分析，總結出特斯拉的投資回報期為2.9年，到2020年初將會下降到不足2年。

他還在報告中寫道：「電動卡車18-24個月投資回報期的是投資者的最佳選擇，電動卡車行駛距離短（200-300英里）很可能會是一個限制，但是美國有20％的卡車每天的行駛距離不到200英里，非常適合充電和電池互換。」這為特斯拉汽車製造商提供了一個機會，該公司只製造電動汽車，是電池技術的專家。特斯拉在電池方面有明顯的競爭性技術和成本優勢。

特斯拉公司可以利用其三台大客車型號的高度自動化電動馬達和電池組製造來生產卡車部件。因此，特斯拉的電動卡車的定價可能會低於預期。據貨運業研究公司FTR Intelligence的報告，過去十二個月的北美卡車訂單總計達231,00台，這樣的一個目標就是年銷售額達80億美元以上。

摩根士丹利研究分析師Ravi Shanker和Adam Jonas也對特斯拉的貨運前景看好。他們認為特斯拉本月發布的自主電動卡車可能是數十年來最大的催化劑，可能引發技術領先者與運輸公司，託運人，卡車製造商和供應商之間的落後分離。

特斯拉已經在公共道路上測試卡車，分析師預測這個汽車製造商本月將揭露原型車，而不是最終的車輛出售。他們預計這輛卡車將於2020年上市銷售，成本約為10萬美元，電池的租賃可以單獨支付，可能會以每英里的收費。

● 自動車輛製造的優勢

摩根士丹利分析師認為自主電動卡車的運營成本比常規卡車便宜70％。「特斯拉在AI 自主駕駛中的領導地位也可能在車隊運營商眼中佔有顯著的優勢。

自動駕駛電動車輛出現將比預期的早，可能存在重大的監管障礙。關鍵是這種車輛必須符合聯邦機動車輛安全標準，這意味著他們必須具有方向盤，制動器和其他控制部件，即使沒有司機。眾議院星期三通過立法，允許在公路上自駕輕型車輛，並禁止各州制定自己的規定。此外，參議院商務委員會也設置了9月13日的聽證會，考慮對自駕車進行管制。

● 競爭已經從成熟的卡車製造商建立起來

康明斯是世界主要的卡車發動機開發商，也是重型柴油機領域的巨頭。於上個月在哥倫布市技術中心公布了其電力驅動系統和可選擇用於擴展發電機的乾淨柴油發動機。

豐田汽車公司最近公布了在洛杉磯港測試的電動卡車信息。戴姆勒是一家著名的卡車製造商，其品牌包括Freightliner和Fuso，計劃推出全電動「城市電動助力車」。三菱富士運營的Fuso也計劃在紐約9月14日在美國市場上推出生產全電動城市配送卡車，即中型eCanter。

特斯拉將詳細說明如何解決電池的充電時間與常規大型鑽機的快速柴油加油相關的問題。它必須限制電池組的重量，增加卡車可以運送的貨物的數量。摩根士丹利分析師表示，它還需要給卡車提供一個600到700英里的典型長途航程。

分析師寫道：「特斯拉必須在活動中明確地解決這些問題，才能把電動半卡車的想法賣給一個深信不疑的行業。」 電池交換或快閃記憶體充電可能是一些解決方案。

● 電動卡車的懷疑者正在逐漸消失

卡特彼勒Navistar國際公司首席執行官特洛伊·克拉克（Troy Clarke）周三在與投資者的電話中說道：「我們相通道路上將會有電動卡車。」他說購買車輛的「決定性因素」將是包裝及其收費之間的範圍。市場是最重要，卡車每天行駛200英里或以下，電動卡車技術將成為最佳選擇。

特斯拉已經在與客戶交談，正在努力將大型汽車運輸公司和託運人的組合發展成戰略合作夥伴。摩根士丹利分析師預測客戶有：施耐德國家公司，美國Xpress公司，XPO物流公司，聯邦快遞公司和萊德系統公司。分析師預測特斯拉將從事件發生之日開始接受訂單，這可能引發智能卡車行業的競爭。（編譯/喻景浩）