汽車在發展過程中,總會湧現出一大批腦洞奇大的設計師,設計出一些神奇的造型,有的則成為了經典,到現在還在沿用,而有的「經典」就顯得反人類,看上去好像很科技感,但用起來卻很坑爹,今天就來看看那些最反人類的幾大設計。
中置儀錶盤
代表車型:經典世嘉、雅力士
汽車在發展過程中,總會湧現出一大批腦洞奇大的設計師,設計出一些神奇的造型,有的則成為了經典,到現在還在沿用,而有的「經典」就顯得反人類,看上去好像很科技感,但用起來卻很坑爹,今天就來看看那些最反人類的幾大設計。
中置儀錶盤
代表車型:經典世嘉、雅力士
相較於早期的機械感和廉價感十足的有配備,中置儀錶盤絕對算得上是後現代和科技感,但是你要看車速的時候不得不把眼睛移到中間往下一點,然後趕緊再回到自己的視線里,不由得就增加了一些危險駕駛指數……
中間不動的方向盤
代表車型:老法系車
這個絕對號稱新手殺手級別的方向盤,車輪到底打到什麼位置你根本不知道,只能靠習慣和經驗。雖說把功能鍵都幾種到中間去,初次見面看上去也略酷,實際用起來就只能呵呵了……(PS到現在我還經常不知道輪子回正沒……)。
懷擋&集成雨刷\大燈桿
代表車型:賓士
說及懷擋,大伙兒第一想到的就是賓士S級,懷擋的好處就是比較有格調、復古。但壞處是比較違反目前主要的掛擋習慣——前推或后拉;此外,另一個不好的就是佔據了方向盤一側的操縱桿,使得大燈、雨刷都繼承到了左側去,變得複雜。如果有一天,你看到一輛賓士S級大白天還在打著雨刷,你不用覺得奇葩,也不是女司機,他只是想打個轉向燈罷了……
打不開的全景天窗
代表車型:老款逍客、三菱勁炫
且容在下問一句:既然你做了個全景天窗,但是打不開那為何還要做?如果說最坑錢的配置,這種全景天窗絕對榜上有名……
自動擋的加減按鈕
代表車型:科魯茲、邁銳寶
不少自動擋車型都有M擋,也就是手動模式,大部分是直接右掰就可以進行手動模式的加減擋,有些則可以在換擋撥片上進行操作。不過奇葩的是一些車型手動加減擋是擋把上的按鈕——手指按下「+/-」,相當彆扭和不順手,還不如取消了。
無法關閉的自動啟停
代表車型:邁銳寶XL
試想一下,在大夏天你開著車旁邊坐個妹子,結果路上遇到紅燈直接關閉發動機,空調什麼的都黑了,然後出停車場那個卡,發動機直接停了空調又黑了……且不說大夏天有多難受,不知道的還以為你技術差連自動擋都熄火,而且你還關不掉……這無法關閉的自動啟停放在最坑錢的配置完全可以。
卡住手剎的扶手
代表車型:欣動
有些車型或許過於「注重」人性化,讓你的胳膊更好的休息,把扶手做大做長,不過卻把手剎放在了這扶手箱的下面,然後你懂了,拉手剎的時候總會被卡住的感覺,相當不順手。
以上幾個就是用起來最坑爹,最反人類的幾種配置和設計,大伙兒中招了不?
相較於早期的機械感和廉價感十足的有配備,中置儀錶盤絕對算得上是後現代和科技感,但是你要看車速的時候不得不把眼睛移到中間往下一點,然後趕緊再回到自己的視線里,不由得就增加了一些危險駕駛指數……
中間不動的方向盤
代表車型:老法系車
這個絕對號稱新手殺手級別的方向盤,車輪到底打到什麼位置你根本不知道,只能靠習慣和經驗。雖說把功能鍵都幾種到中間去,初次見面看上去也略酷,實際用起來就只能呵呵了……(PS到現在我還經常不知道輪子回正沒……)。
懷擋&集成雨刷\大燈桿
代表車型:賓士
說及懷擋,大伙兒第一想到的就是賓士S級,懷擋的好處就是比較有格調、復古。但壞處是比較違反目前主要的掛擋習慣——前推或后拉;此外,另一個不好的就是佔據了方向盤一側的操縱桿,使得大燈、雨刷都繼承到了左側去,變得複雜。如果有一天,你看到一輛賓士S級大白天還在打著雨刷,你不用覺得奇葩,也不是女司機,他只是想打個轉向燈罷了……
打不開的全景天窗
代表車型:老款逍客、三菱勁炫
且容在下問一句:既然你做了個全景天窗,但是打不開那為何還要做?如果說最坑錢的配置,這種全景天窗絕對榜上有名……
自動擋的加減按鈕
代表車型:科魯茲、邁銳寶
不少自動擋車型都有M擋,也就是手動模式,大部分是直接右掰就可以進行手動模式的加減擋,有些則可以在換擋撥片上進行操作。不過奇葩的是一些車型手動加減擋是擋把上的按鈕——手指按下「+/-」,相當彆扭和不順手,還不如取消了。
無法關閉的自動啟停
代表車型:邁銳寶XL
試想一下,在大夏天你開著車旁邊坐個妹子,結果路上遇到紅燈直接關閉發動機,空調什麼的都黑了,然後出停車場那個卡,發動機直接停了空調又黑了……且不說大夏天有多難受,不知道的還以為你技術差連自動擋都熄火,而且你還關不掉……這無法關閉的自動啟停放在最坑錢的配置完全可以。
卡住手剎的扶手
代表車型:欣動
有些車型或許過於「注重」人性化,讓你的胳膊更好的休息,把扶手做大做長,不過卻把手剎放在了這扶手箱的下面,然後你懂了,拉手剎的時候總會被卡住的感覺,相當不順手。
以上幾個就是用起來最坑爹,最反人類的幾種配置和設計,大伙兒中招了不?
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