共享單車未來盈利模式被幹掉！誰在毀掉共享單車！

目前，哪個創業項目最火，非共享腳踏車莫屬！但是，就在昨天共享腳踏車未來最有想象空間的盈利模式被幹掉了！

共享腳踏車可以說一夜之間火爆大江南北，從高官到百姓，從創業者到商業領袖無不關注。

但是，共享腳踏車究竟商業模式是什麼，以後靠什麼賺錢，沒有人能看透，包括共享腳踏車的創始人們也從來沒有說清楚！

在經濟界裡面，認為最可能的賺錢模式就是靠押金設立資金池並藉此盈利。這裡面的盈利模式是，每個使用共享腳踏車的人繳納100元押金，如果有1億人使用，就會產生100億的資金沉澱。有了這筆沒有任何利息的巨額資金，用錢生錢，這是最好模式之一。

而最值得期待和有想象空間的盈利模式還有，這就是如果有1億人在使用，這就相當於形成了一個支付入口。可能就會出現下一個支付寶或者是微信紅包。

大家的猜想共享腳踏車未來不是一家單純的互聯網公司，而是一家互聯網金融公司。這應該是共享腳踏車未來最有可能實現盈利的商業模式猜想。

這種對未來的想象，讓共享腳踏車火爆以後，就像一塊唐僧肉，大家都想吃一口，意圖長生不老。

也有深深恐懼的，這樣一種新的商業模式，會不會幹掉原有既得利益者。於是，有人先出手了！而這極有可能幹掉共享腳踏車最富有想象力的商業盈利模式。

就在昨天，芝麻信用宣布，將與共享腳踏車兩強之一 的ofo宣布，開始免押金服務。從3月16日起，凡ofo的上海用戶，只要芝麻信用分在650以上，即可免去99元的用車押金，可以直接開始騎行。

ofo聯合創始人張巳丁表示，ofo在評估過北上廣深四個一線城市之後，認為上海可以成為一個標杆，未來在探索出信用解鎖的模式后，可能將此模式推廣至全國。

芝麻信用與ofo合作可以實現，打通個人徵信、授信、貸款的整個鏈條，並最終實現閉環。

但是，背後的真相觸目驚心。芝麻信用是螞蟻金服旗下獨立的第三方徵信機構，而螞蟻金服和阿里巴巴得關係路人皆知。

螞蟻金服介入，把共享腳踏車巨大的流量作為另一個入口，無疑將共享腳踏車未來成為一個獨立第三方支付平台的想象擊碎。

共享腳踏車一旦成為螞蟻金服的一個吸取流量的工具，共享腳踏車不在是夢想腳踏車，沒有了對未來商業模式的想象，資本是否還會追捧，它還會走多遠。

ofo取消押金之後，也等於把摩拜綁架，摩拜會不會被迫也取消。一旦取消，摩拜資金池也將不復存在，未來盈利模式想象空間也被擊碎。

縱觀互聯網的發展史，在某種程度就是BAT發展史，後來發展起來的很多公司，不是像開心網這樣的曇花一線，就是像京東、美團、滴滴成為BAT矩陣的一部分。

快二十年了，無法撼動。

馬雲說:推翻三座大山，把地主弄死，農民不一定富起來。微軟、IBM這樣的公司面臨的挑戰依然非常大，阿里巴巴也一樣。」十年以內(BAT)未必在，可能三年內就不在了，現在哪一個互聯網公司真正能紅三年？很難。

馬化騰說:騰訊從來沒有哪一天可以高枕無憂，每一個時刻都可能是最危險的時刻。12年來，我們每天都如履薄冰，始終擔心某個疏漏隨時會給我們致命一擊，始終擔心用戶會拋棄我們。

有的擴張是為了壟斷，有的擴張是為了生存，無論是出於什麼原因，互聯網BAT的格局還是沒有突破性改變。

格局決定一切 遲忠波 ；表面看這是商業之間的分分合合與我們普通人沒有任何關係，但是，只有充分競爭我們普通人才會受益，壟斷的結果就是讓消費者利益受損。

曾經的滴滴和快滴充分競爭讓消費者受益很大，但是，在資產推動下合併以後，加上各種因素疊加，共享汽車已經變了味道。

我相信打車不斷被加價，還是打不到車，這樣的體驗，很多人都遭遇過……

而背後有騰訊和阿里作為投資人的滴滴已經成為不了打破BAT格局的公司！它的支付只能依靠，支付寶和微信支付。

共享汽車已經淪陷，共享腳踏車會挺住嗎？

我們拭目以待……