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共享單車未來盈利模式被幹掉!誰在毀掉共享單車!

共享單車未來盈利模式被幹掉!誰在毀掉共享單車!

投中網(https://www.chinaventure.com.cn) 編者按:ofo取消押金之後,也等於把摩拜綁架,摩拜會不會被迫也取消。

目前,哪個創業項目最火,非共享腳踏車莫屬!但是,就在昨天共享腳踏車未來最有想象空間的盈利模式被幹掉了!

共享腳踏車可以說一夜之間火爆大江南北,從高官到百姓,從創業者到商業領袖無不關注。

但是,共享腳踏車究竟商業模式是什麼,以後靠什麼賺錢,沒有人能看透,包括共享腳踏車的創始人們也從來沒有說清楚!

在經濟界裡面,認為最可能的賺錢模式就是靠押金設立資金池並藉此盈利。這裡面的盈利模式是,每個使用共享腳踏車的人繳納100元押金,如果有1億人使用,就會產生100億的資金沉澱。有了這筆沒有任何利息的巨額資金,用錢生錢,這是最好模式之一。

而最值得期待和有想象空間的盈利模式還有,這就是如果有1億人在使用,這就相當於形成了一個支付入口。可能就會出現下一個支付寶或者是微信紅包。

大家的猜想共享腳踏車未來不是一家單純的互聯網公司,而是一家互聯網金融公司。這應該是共享腳踏車未來最有可能實現盈利的商業模式猜想。

這種對未來的想象,讓共享腳踏車火爆以後,就像一塊唐僧肉,大家都想吃一口,意圖長生不老。

也有深深恐懼的,這樣一種新的商業模式,會不會幹掉原有既得利益者。於是,有人先出手了!而這極有可能幹掉共享腳踏車最富有想象力的商業盈利模式。

就在昨天,芝麻信用宣布,將與共享腳踏車兩強之一 的ofo宣布,開始免押金服務。從3月16日起,凡ofo的上海用戶,只要芝麻信用分在650以上,即可免去99元的用車押金,可以直接開始騎行。

ofo聯合創始人張巳丁表示,ofo在評估過北上廣深四個一線城市之後,認為上海可以成為一個標杆,未來在探索出信用解鎖的模式后,可能將此模式推廣至全國。

芝麻信用與ofo合作可以實現,打通個人徵信、授信、貸款的整個鏈條,並最終實現閉環。

但是,背後的真相觸目驚心。芝麻信用是螞蟻金服旗下獨立的第三方徵信機構,而螞蟻金服和阿里巴巴得關係路人皆知。

螞蟻金服介入,把共享腳踏車巨大的流量作為另一個入口,無疑將共享腳踏車未來成為一個獨立第三方支付平台的想象擊碎。

共享腳踏車一旦成為螞蟻金服的一個吸取流量的工具,共享腳踏車不在是夢想腳踏車,沒有了對未來商業模式的想象,資本是否還會追捧,它還會走多遠。

ofo取消押金之後,也等於把摩拜綁架,摩拜會不會被迫也取消。一旦取消,摩拜資金池也將不復存在,未來盈利模式想象空間也被擊碎。

縱觀互聯網的發展史,在某種程度就是BAT發展史,後來發展起來的很多公司,不是像開心網這樣的曇花一線,就是像京東美團滴滴成為BAT矩陣的一部分。

快二十年了,無法撼動。

馬雲說:推翻三座大山,把地主弄死,農民不一定富起來。微軟、IBM這樣的公司面臨的挑戰依然非常大,阿里巴巴也一樣。」十年以內(BAT)未必在,可能三年內就不在了,現在哪一個互聯網公司真正能紅三年?很難。

馬化騰說:騰訊從來沒有哪一天可以高枕無憂,每一個時刻都可能是最危險的時刻。12年來,我們每天都如履薄冰,始終擔心某個疏漏隨時會給我們致命一擊,始終擔心用戶會拋棄我們。

有的擴張是為了壟斷,有的擴張是為了生存,無論是出於什麼原因,互聯網BAT的格局還是沒有突破性改變。

格局決定一切 遲忠波 ;表面看這是商業之間的分分合合與我們普通人沒有任何關係,但是,只有充分競爭我們普通人才會受益,壟斷的結果就是讓消費者利益受損。

曾經的滴滴和快滴充分競爭讓消費者受益很大,但是,在資產推動下合併以後,加上各種因素疊加,共享汽車已經變了味道。

我相信打車不斷被加價,還是打不到車,這樣的體驗,很多人都遭遇過……

而背後有騰訊和阿里作為投資人的滴滴已經成為不了打破BAT格局的公司!它的支付只能依靠,支付寶和微信支付。

共享汽車已經淪陷,共享腳踏車會挺住嗎?

我們拭目以待……

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