殲10戰機攜彈逼近美偵察機91米，國防部：合法、必要、專業！

綜合國防部發布、參考消息

據美國《星條旗報》24日報道，五角大樓發言人當天稱，兩架戰鬥機23日在東海上空對一架美國海軍EP-3型偵察機做出「危險」攔截動作，迫使美機做出迴避動作以避免與中方戰機在空中發生碰撞。

路透社報道截圖

「美軍飛行員認為，殲-10戰機的這種互動是『不安全且不專業的』。」五角大樓發言人克里斯·羅根這樣表示。

據報道，上述事件發生在青島以南約90英里處。美國福克斯新聞網援引美國官員的話稱，其中一架殲-10戰機原本在EP-3下方飛行，突然加速飛至EP-3前方300英尺(約91米)處。《星條旗報》稱，這基本可以說是「截斷」了美國飛機的前進方向，迫使其採取迴避動作並更改航向。福克斯新聞網稱，兩架戰機「攜有武器」。

福克斯新聞網說，這是自5月以來，美中戰機首次在附近空域發生「不安全互動」。五角大樓稱，5月25日，兩架殲-10戰機在南海海域上空對美國P-3巡邏機進行「不安全且不專業」的攔截，雙方「最近距離約180米」。國防部新聞發言人吳謙此後發表聲明說，軍機「依法」對美軍巡邏機進行識別查證，「有關操作是專業、安全的」。

由於青島為「遼寧艦」航母母港，亦是北海艦隊司令部所在地，疑美軍偵察機逼近或在刺探軍情。

殲10戰機

逼近美偵察機。（示意圖）

據國防部新聞局官方微博消息，國防部新聞發言人任國強25日針對「美軍偵察機抵近東海上空」事件進行了回應，他表示，中方飛行員的操作是合法、必要、專業的，美方應立即停止這種不安全、不專業、不友好的危險軍事活動。

有記者提問，據外媒報道，美國防部發言人24日稱，2架殲-10戰機於23日在東海上空對美海軍1架EP-3偵察機進行「危險」攔截，迫使美方做出規避動作，雙方最近距離約91米。中方能否證實？

對此，任國強作出回應，他表示，7月23日，一架美軍偵察機抵近東海上空，空軍依法依規進行了處置。中方飛行員的操作是合法、必要、專業的。美軍飛機抵近偵察，威脅國家安全，損害中美海空軍事安全，危及雙方飛行員人身安全，是造成中美海空意外事件的根源。美方應立即停止這種不安全、不專業、不友好的危險軍事活動，採取切實措施為中美兩軍關係發展增添正能量。

今年，中美軍機的「相遇」尤為頻繁！

今年以來，加上最新的攔截，已經發生過4次戰機攔截美國軍機事件。

第一次發生在2月份，美國國防部官員當時稱，美國海軍的一架P-3C「獵戶座」海上巡邏機與一架預警機在南海上空「不安全地」相遇。兩架飛機相距不足1000英尺（304.8米）。

此後中美軍機相距「越來越近」。5月發生過兩次攔截事件，除了上文提到的5月25日的攔截，據美方報道，5月17日，兩架的蘇-30戰鬥機又在東海上空「不專業地」攔截了美國空軍的一架核偵察機。戰鬥機當時距美國飛機甚至不足150英尺（約合46米），其中一架蘇-30戰鬥機在美國飛機上方還作了桶滾動作。

殲-10戰機

而當2月份的「意外相遇」發生后，就有美國官員指出，中美兩軍近距離相遇的情況很少見，2015年沒發生過這種情況，2016年也只發生過兩次。

對美方指責我軍機「不安全且不專業」，國防部用了6個字回應

美國和日本不斷加大對華抵近偵察力度，這是今年攔截事件頻發的主要原因。美軍的抵近偵查，經常是有意識的能有多近就有多近，甚至不惜侵入你的領空領海，並且不會輕易改變航向。因此，軍機必須對美軍機進行非常堅決的攔截。

美軍「全球鷹」無人偵察機可在抵近偵察目標上空后通過搭載的高性能相機對機場、港口等目標實施圖像數據採集。圖為一架「全球鷹」無人機在飛行。

昨天（25日）下午，外交部發言人也回應了戰機在東海海域上空攔截美偵察機一事。發言人陸慷表示，中方一貫致力於按照國際法及相關的國際規則，維護海上飛行秩序和安全。我們也一直致力於與其他國家建立軍事互信，以妥善管控分歧。

他說，長期以來，美國軍艦軍機長時期高頻度抵近沿海實施偵察活動，嚴重威脅著海空安全。敦促美方立即停止有關抵近偵察活動，這樣可能也有助於避免類似事件再次發生。

2017年7月25日，外交部發言人陸慷主持例行記者會。（外交部網站）

與此同時，國防部新聞發言人任國強也正面回應了美方官員對我軍機「不安全」、「不專業」的指責。任國強表示，對23日的美軍抵近偵察，空軍依法依規進行了處置。中方飛行員的操作是合法、必要、專業的。

任國強也強調，美軍飛機抵近偵察，威脅國家安全，損害中美海空軍事安全，危及雙方飛行員人身安全，是造成中美海空意外事件的根源。美方應立即停止這種不安全、不專業、不友好的危險軍事活動，採取切實措施為中美兩軍關係發展增添正能量。

國防部發言人就美軍機抵近我東海上空偵察答問。（國防部網站）

「來的還是EP-3，但是當年的八爺應經換了殲-10」

在微博上，不少網友在為軍機果斷「出手」點贊的同時，也都想起了一位英雄飛行員——

網友口中的「81192」實為「81194」，是英雄飛行員王偉的飛機編號。2001年4月1日上午8時55分，美國海軍的EP-3型偵察機在海南島東南70海里（110公里）的專屬經濟區上空，與王偉駕駛的殲-8II戰鬥機發生碰撞，殲-8II戰鬥機墜毀，王偉跳傘後下落不明，后被證實為犧牲。

16年後，的軍事力量已經今非昔比。而從攔截美國軍機時的300米、180米、91米，以及46米，都顯示了飛行員高超的技術水平。在空中，180米與46米只是毫釐之差，這些數字背後，是我們飛行員素質能力和訓練水平的提升。作為在一種非交戰狀態下的攔截，飛行員只能憑藉自己的技術和毅力與對方進行較量，從而迫使對方放棄既定的航向，或者變更航向。對於飛行員而言，目標就是要讓美國或日本的飛機退出對我們有威脅的空域。