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以法拉利之名,神奇汽車品牌

以法拉利之名,神奇汽車品牌

據華瑞源二手車資訊,法拉利作為全球80%男人的夢想,所到之處,就是焦點,無數富豪為其傾倒,那法拉利到底有何神奇之處?今天就跟華瑞源二手車小編一起詳細了解下吧。

法拉利是個神奇的品牌,在很多節目、網站或者雜誌的橫向測評中,您會發現法拉利往往在各個分項評測中都不佔優,比如功率扭矩、直線加速能力、制動距離、繞樁時間,甚至就他發布時所採用的科技都未必能讓人眼前一亮。但是卻能成為最終的冠軍,也是無數測評人、性能狂熱者、極致機械藝術追求者心中的最愛。那法拉利是如何做到這一點的呢?

看看購買法拉利時的不平等條約吧:

La Ferrari是法拉利大約每十年出一代的超級跑車,用來紀念自己成立周年,都會在紀念年份之前發布,比如F40用來紀念法拉利成立40周年(法拉利1947年生產出自己的第一輛車125S),F50是50周年,Enzo是60周年,而今年是70周年,La Ferrai在此之前已經上市了,限量499台(上上圖為上一代的Enzo Ferrari,更為稀有限量399台,這些數字的意思是賣出299台,不包含法拉利博物館自己留的那一台),130萬歐元,國內售價大約2250萬人民幣,不過有錢並不能買得到她!

資深法拉利收藏家被駁回購買申請的事屢見不鮮,甚至還有中東富豪將法拉利告上法庭的奇聞,不過這些終將成為法拉利傳奇的一部分,至今為止,法拉利從來沒有公布過自己對買家的選擇標準,根據過往經驗,媒體的猜測大致是需要和法拉利有著深厚的友誼,比如舒馬赫為法拉利車隊做出了卓越的貢獻,他就有一輛Enzo(據說好像齊達內也有一輛),而如果普通富豪的話必須有五輛以上過往法拉利(過往,不是說短短几年內收集的在售款),有F40和F50的會比較容易,並且買到F40、F50、Enzo、La Ferrari這些車以後不能夠轉賣二手,一旦有賣永遠列入法拉利黑名單對你再不售賣頂級款。

當然了這還是不是說法拉利的XX系列,基於Enzo的FXX和基於La Ferrari的FXX-K更是稀少,居然分別限量29台和49台!

他們不但和拉法一樣,不是有錢就能得到的東西,更甚的是,即便是付清了款項,車也不能馬上給你,車主必須同意法拉利在頭幾年裡用你的車去參加各類展示和活動!(當然了,法拉利也會確保你的車處於最佳的狀態)

那法拉利是一個大型跑車公司嗎?其實不然,Enzo Ferrari老爺子從1929年創立以後像今天的各支F1車隊一樣僅僅是個造賽車的車隊,直到1947年才有了自己的第一款市售車輛——125S(當然了,從下圖看出他奇葩的似乎不像是一輛能合法上路的型號),至今短短70年歷史;

在這些年裡,法拉利逐漸形成了V12和V6(後來是V8)兩條量產產品線和一台永遠也買不到的超級跑車,也就是同一個時間裡你能買到的全部法拉利也就區區兩三種而已。(如今越來越多了,還強化了2+2座GT這條線,和入門居家法拉利California T這條,不過也是僅僅5款而已)。

上圖是Wiki百科給出的法拉利產品線,Wiki百科要比國內的各種百科時效性高一些,法拉利在2016.9的巴黎車展上把旗下的12缸GTC4 Lusso更新出了GTC Lusso T型號,從多了個T我們可知這是個8缸增壓型號,於是成為了法拉利歷史上首款V8 2+2 GT車型。

全手工打造的法拉利產量極低,剛剛過去的2016年,法拉利一共交付了8014台新車,和過去的十年一樣,再次成為了法拉利歷史上交付最多的一年!而在我們大看,還不如哈弗H6去年12月份一個月銷量的十分之一!於是,如此小眾的跑車創下的輝煌聲譽則更令我們驚奇。

法拉利是如何獲得這樣的聲譽的呢?

剛剛發布的812Superfast無疑又將引領未來5年V12跑車的設計走向

車是由無數零件組成的,在賽道上的表現絕不是簡單的由極限速度、加速度和轉向能力簡單相加,正像一位媒體人對法拉利的評價「power is nothing without control」,能被控制的動力才是實力的表現。

當然了,其實說的直白一點,法拉利雖然在各個單項測試中不佔優,但是在所有評測中都能名列前茅,很多時候,諸如更快的速度和更短的制動距離等,很多性能之間是矛盾的,能夠在諸多性能中找到平衡,提供綜合素質最強的車型,這就是法拉利能有今天車壇地位的原因!

60年代法拉利最強車型——250 GTO,在1962到1964年間共生產了39輛,當年新車1.8萬美元,但從80年代起,他就開始不斷刷新拍賣的價格記錄,

1986年過百萬美元;1998年6百萬美元;2004年跨入千萬級;2012年!一場加州拍賣會上!創造了迄今為止收藏車的歷史天價——38115000美元!三千八百萬美元!

愛車人士中流行一句話,說跑車是由玩車和修車組成的,極端的性能和超凡的品質不可兼得,修車自然也就成了玩車過程中的一部分,而法拉利在所有頂級性能跑車中的品質尤為出眾,從2013年開始(2011.3.15以後出廠的車型)法拉利已經更改為了7年不限公里的免費保修政策!是世界現有所有跑車中,提供新車售後服務時間最久的!

法拉利還提供全天候的道路救援,覆蓋全歐洲;此外,如果你對愛車足夠用心,不會缺失任何一次廠家推薦的保養期,那麼你有兩種方式可以把這個免費保障延長到十年!(前六年一個價,第7-9年一個價),並且,這些保障不會隨著愛車更換主人而改變!

法拉利還始終致力於減少環境污染,在愛車的生涯末期提供報廢車輛回收服務,無須繳納各地方法律規定以外的任何其他費用。

法拉利終究是屬於少數成功人士的,但是到今天為止,他已經不僅僅是一部交通工具,他更像一部工藝品用來收藏,用來實現個人價值,用來兌現兒時的承諾,如果她是世界上80%男人的夢想,我想Enzo老先生可以無憾了。

Enzo小時候因為從事「賽車手」這個當時並不被認可的工作,母親和他斷絕關係;他的哥哥在戰爭中死去;因為過於專註於事業,妻子也離他遠去;終於功成名就擁有了大筆財富時,當時的醫學卻沒能阻止他的兒子Dino,離他而去。

以前的法拉利曾經因為爆炸事故損失了當時世界上最好的賽車手,車迷們聯合將Enzo告上法庭。

法拉利比菲亞特、阿爾法羅密歐成立都晚多了,曾經還挖過這些公司的設計師,但如今不得不說塑造了更大的輝煌。

在08年金融危機時,法拉利是當時菲亞特旗下唯一實現盈利的一個部門。

F1被稱為最燒錢的運動,無數廠商車隊、富豪玩家進進出出,多年以來,法拉利一直保持著能夠在賽車上實現盈利的能力。

於是,一個每年銷量極少、車型屈指可數、超多霸王條款的品牌,居然讓傲慢的富豪們甘願承受、居然成為了全球80%男人的夢想!這是不是一個神奇的品牌呢?

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