【軒知識】買車時,這幾個誤區必須要避免!

其實，車皮的薄厚在車輛發生小碰撞時，只是會對維修成本有所影響，也就是說「皮厚」的車可能只需採用抹膩子方式即可修復，而「皮薄」的車則可能需要更換配件了。車皮的薄厚也會影響整車的隔音效果，但目前很多車型對整車密封性有很好的把控，更有些車型還配備了雙層玻璃和對車內音響設置了抗噪音聲波，以保證車內的隔音效果。但說到車皮的薄厚對於保護乘客的安全性，它真的就不是一個決定因素了。對於乘客的保護而言最重要的其實是車架的結構和強度，即車輛在發生碰撞時能否保持車體完整。

舉例說明鋼架結構的重要性，咱們來做一個大小和內部支撐結構的材質相同的矩形盒子（矩形比較像車嘛），其中一個盒子的表面由普通手寫紙製成，內部結構為外圈矩形內圈三角形，另一個盒子的表面由300g銅版紙（也就是硬紙殼）製成，內部結構僅有矩形的外圈，製作完成後大家可以同樣的力分別擠壓一下兩個盒子，內部結構有三角形的盒子在完整度的保持方面絕對會好於內部結構沒有三角形的盒子。

這個舉例只是簡單的解釋下內部結構的重要性而已，並沒有區分內部支撐結構的材質，所以大家還應考慮汽車車架的鋼性問題。

在這一段所講的內容其實是對上一段的一個補充，其實汽車的內部結構很複雜，在車輛碰撞時不僅要考慮到車體完整度，還要考慮到車架能否有效的進行吸能。好的安全性指的是盡量保持汽車駕駛艙的完整性，靠車身去吸收碰撞所產生的巨大能量，從而達到保護車內人員的目的。

其實這一話題的爭論還是挺多的。認為車重更安全：當車輛發生碰撞時，車重大的車會迫使車重輕的車發生位移或變形，從而保護車內人員，這裡主要描述的是車輛的被動安全性。認為車輕更安全：車輛在操控極限和制動表現上會強於車重的車輛，這裡主要描述的是車輛主動安全性。

其實以上兩個言論都是正確的，所以現在絕大部分車企都在車輛的被動安全性和主動安全性上做平衡，以達到最安全的效果。但大家要注意，按照ENCAP標準，兩車質量差距大於150kg時，安全性是不具可比性的，所以大家在選購車型時，不用在質量相差不超過150kg的同級別車型中糾結於哪輛車更重，哪輛車更輕。更應該去考慮車架的結構與鋼性。

在同級別兩輛車中看誰跑的最快主要還是要看誰的動力總成做的更好，動力總成主要是指發動機，變速箱，驅動軸，差速器，離合器等，只有動力總成中所有部件匹配的完美才能使一部車跑的更快，同時也會保證其良好的燃油經濟性。