MPV市場是「藍海」還是「深坑」？

2017年已經過去近一半時間，回顧前4個月的數據不難發現，在2016年同比增長21.8％的MPV市場，已經連續4個月保持負增長，前4個月累計同比下降18％。原本被譽為國內車市新藍海的MPV市場出現如此逆轉，儘管和國內車市目前不甚景氣的大環境有關，但有諸多業內聲音表示，「MPV市場將成為車市新藍海」的預期可能本身就是一個偽命題。這個在去年火爆車市中迅速膨脹的泡沫極有可能將會在今年破裂。

比較去年和今年MPV每月的銷售數據可以發現，中低端產品的銷量都出現不同幅度的下滑。以最近的4月數據為例，去年4月長安歐諾銷售16343輛，今年同期僅銷售2232輛；去年4月風行菱智銷售9150輛，今年同期僅銷售7664輛；去年4月金杯750銷售5112輛，今年同期僅銷售2795輛。作為對二胎政策帶來的紅利預期，2016年眾多企業都將產品瞄準MPV市場，其實很多產品都是微面產品的升級版。全國乘用車聯席會議秘書長崔東樹表示，在購置稅減半的刺激政策下，低端MPV市場尚有一定機會，但今年購置稅優惠退坡后，車市呈現趨冷的態勢，這部分原本不具備基礎的市場銷量率先下滑也不足為奇。

MPV市場整體下滑近兩成也並非完全被低端MPV市場下跌所拖累。中端家用MPV市場原本是被廠商寄予厚望的市場重點，但今年的市場表現同樣不佳。同樣以4月為例，去年4月大眾途安尚有3813輛的銷量，但今年同期僅銷售1452輛；本田奧德賽和艾力紳在去年4月共銷售6000輛，而今年4月銷售不足5000輛；主打家用MPV市場的元老級產品豐田逸致則已經停產。

國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表示，中端MPV市場主要面對家庭消費者，對國內部分消費者而言，MPV還有工具車和麵包車的心理印記，所以儘管這些中端MPV在價格上完全可以被消費者接受，但購買量仍難以和SUV和轎車相提並論。進入2017年，在諸多廠商推出7座SUV之後，主打7座家庭概念的MPV更是被邊緣化，難以和7座SUV相抗衡。

二胎政策的放開確實刺激了一部分消費者購買7座汽車，但在7座MPV和7座SUV之間，MPV的優勢並不明顯。作為家用車輛，第三排座椅就是充當應急座椅使用，儘管SUV的第三排座椅有「狗座」之稱，但恰恰反映出這排座椅的小和巧，即在不用的時候可以摺疊隱藏，而不像MPV那樣要時時刻刻擺在外面。一位廣汽傳祺4S店工作人員的意見很有代表性，他表示：「目前，國內常年會以5人以上規模出行的家庭數量可謂微乎其微。」對於理性的消費者而言，在7座SUV和7座MPV之間往往不會選擇MPV。

7座MPV稍遜於7座SUV，5座MPV更加不及同級SUV的銷量。一位上汽大眾4S店銷售經理告訴記者，目前上汽大眾擁有轎車、SUV和MPV三大細分門類的所有車型，但4S店給銷售人員定的工作量中MPV的銷量任務最少。「主要原因在於途安及途安L的銷量遠不及途觀和途觀L，消費者往往對於MPV的定位比較模糊，因為這種車型缺乏亮點，整體比較中庸。」這位銷售經理說。

商務MPV市場是今年MPV市場的亮點，走出了獨立上漲的行情。但這部分產品終究銷量有限，於大局的影響很小，難以改變MPV市場整體下滑的趨勢。以上汽通用GL8和上汽大通G10為例，作為合資品牌和自主品牌的商務MPV，兩款車今年4月銷量均超越去年同期。其中GL8超越較多，比去年多銷售5000餘輛，銷量達到12675輛；G10多銷售800餘輛，銷量達到2224輛。崔東樹指出，類似GL8和G10這種定位和聚焦細分市場更加準確的產品，具備較強的市場抗風險能力。

在消費升級的大背景下，可以預見國內低端MPV的市場空間將越來越小，自主品牌慣用的以量取勝的戰法在今年可能將不再奏效。高端商務MPV市場的容量有限，且這個細分市場存在GL8這樣既有口碑又有實力的「常青樹」，所以向中端發展將是企業在MPV市場突圍的惟一出路。在中端市場中，從國內消費者的消費傾向來看，品牌力和自動擋將是選車的首要考慮因素。但縱覽目前中低端MPV產品，可以說尚未有一款既有品牌影響力又是自動擋的產品出現，寶駿730、長安凌軒等產品品牌力尚佳，但尚無自動擋車型上市；力帆軒朗、福田伽途im8具備自動擋車型，但品牌力欠佳。

目前自主品牌主銷SUV的價格都集中在10萬～15萬元區間，但在這個價格區間內，還沒有自主品牌新款MPV產品出現，部分老款產品因為技術落後等原因，已經名存實亡。所以有觀點認為，MPV的升級速度難以追趕車市整體消費的升級速度，是今年MPV整體銷量下滑的因素之一。另外有業內人士表示，MPV並不適應國內的消費環境，已經遭遇銷量上的天花板，車企不妨向其他細分市場轉移重心。

如果想避開前途未卜的MPV市場，可以選擇旅行車作為另一個突破方向。從目前消費者的年齡層次看，初次購車消費者年齡半數低於35歲，對新生事物具有較強的接納能力，也不存在對旅行車的偏見，完全有可能接受這種在國內市場比較少見的車型。崔東樹表示，從寶駿汽車正在研發的310SW可以看出，走在MPV市場前列的領先者已經率先布局旅行車市場，應該能夠給其他企業一定啟示。

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