南北差異算什麼？這條線把中國分成了兩個世界

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我們先來看幾張有趣的地圖

QQ即時在線人數地圖

春運期間的百度遷徙地圖

阿里菜鳥的物流預警雷達

三張地圖，都是互聯網時代的產物

卻隱隱展現出一條80年前畫下的線

「胡煥庸線」，也叫「黑河-騰衝線」

滄海桑田，唯獨這條線沒變

1935年，地理學家胡煥庸

發表了《人口之分佈》

在沒有計算機的年代，他經過數月的測算

將黑龍江璦琿（黑河）與雲南騰衝相連

這條線的西北一側

有64%的土地和4%的人口

東南一側，有36%的土地和96%的人口

胡煥庸感嘆：「多寡之懸殊，有如此者。」

此後80年

地圖從「海棠葉」變成了「雄雞」

分割線兩側的面積對比改為57%:43%

人口從「四萬萬」變成了13億

而人口對比，只移動了1.8%

中學時代，我們都學到過

孟德斯鳩的「地理環境決定論」

的確，中華文化最相信「人定勝天」

不僅是地形

胡煥庸線與400毫米等降水量線也頗吻合

這是半乾旱區與半濕潤區的分界線

關於胡煥庸線

其實地理與歷史都是老生常談

我們真正要關注的是

這條線在如今意味著什麼？

首先，GDP對比上

胡煥庸線西北一側

貢獻了GDP的4.3%

東南一側則貢獻了95.7%

一邊人口多，一邊資源多

回歸到這個比例

倒也不算讓人意外

其次，它是路網的分界線

也是教育資源的分界線

還是霧霾的分界線

*《2013年環境狀況公報》是最後一次發布此分布圖

這條線決定了

西北一側的省份沒法均衡發展全省

只能優先發展重點城市

不然聚集效應都起不來

（想想鄂爾多斯吧……）

甚至有人說：房產投資不過胡煥庸線

這條線決定了

住在西北一側，別胡思亂想什麼包郵

蘭州連共享腳踏車都登陸得不太順利

互聯網經濟，和它背後的整個第三產業

都很難在西北城市佔較大的比重

你或許會問

我們有沒有機會突破胡煥庸線？

問得好

這是一個總理級的問題

李總理的設想是「新型城鎮化」

也就是說，在胡煥庸線的兩側

不追求人口上的平均

而是努力實現公共服務上的均等

與此同時，這不是一帶一路ing么？

西部也迎來了發展的良機

只不過，別總想著「人定勝天」

謙恭一點，我們順天應人

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