可上南海島礁！國產AG600兩棲飛機試車將首飛

原標題:可上南海島礁！國產AG600兩棲飛機試車將首飛

有網友提供圖片顯示，國產AG600大型水陸兩棲飛機已經進行發動機地面試車試驗，今年內或將進行首次飛行試驗。蛟龍-600（AG600）是世界在研最大的水陸兩用飛機，適應南海75%海況，可進駐南海島礁。（來源：＠機飛彈打_航空航天）

新浪軍事珠海報道，在中航工業珠海展館，國產AG600水上飛機展台展出模型，疑似為模擬該型機對島礁進行補給，該型機很可能會出現在南海等熱點海域呢。

AG600可在普通飛機無法降落的地方實行降落。該機可以第一時間到達南海任何角落，是南海巡邏和救援的很好工具，也適合用作反潛巡邏機。

國產AG600「蛟龍」水陸兩棲飛機具有完全自主知識產權，機長37米、翼展38.8米、機高12.1米，與波音737相當；最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里/小時，最大航時12小時，可從三亞飛抵整個南海海域。

永暑島最新衛星圖片顯示，位於島東南側長堤末端，有一處比較寬廣類似停機坪的地方，但直通大海，但沒有直升機起降場坪那樣的「H」字標誌，還有一個疑似機庫的大型建築，

這一區域很容易讓人想到了青島團島的水轟5基地。看來，AG600還真的有可能部署在南沙，作為海上遠程搜救、巡邏的機種！

AG600具備執行森林滅火、水上救援等多項特種任務能力。據央視報道，AG600承擔森林防火任務時，一次可最多汲水12噸，可對一個標準足球場大小的火場進行有效撲滅；在執行海上救援任務時，AG600一次可救護高達50名遇險者。

軍事專家尹卓在接受央視《今日亞洲》採訪時指出，AG600填補了航空工業的一項空白，也填補了在軍用和民用航空器領域的空白。

水陸兩棲飛機是研製難度非常高的飛機類型，它一方面要滿足空中飛行的要求，需要高航速、遠航程，同時還要能夠穩定地在水面航行。

此外，與其他水上飛機不同的是，AG600擁有機輪，可同時在陸地和水面上自由起降，實際是一個水陸空「三棲飛機」。

軍事專家李莉表示，AG600最大的用途是在發生不可預知的海難或有重大救援需要時擔負最核心的救援任務。未來，用AG600實施海上救援是理想的選擇，它可以在江河湖海等普通飛機無法降落的地方降落，其應用條件比普通飛機低得多，應用前景廣闊。

據央視報道，目前，世界上大型水上飛機有日本的US-2和俄羅斯的別-200。日本US-2航程4700公里，最高時速580公里，最大起飛重量47.7噸，別-200航程3850公里，最高時速700公里，最大起飛重量37.2噸。

的AG600航程為4500公里，最高時速可達500公里，最大起飛重量為53.5噸。可以看出，在各項重要指標上，「蛟龍」和日俄主流機型各有千秋，而AG600在最大起飛重量上有著壓倒性的優勢。

中航工業通飛總經理宋慶國在接受媒體採訪時說：「過去用快船，從三亞到南海的最南端最快也需要一周左右的時間，而AG600約兩小時就能到達事故現場，對的救援保障能力帶來了大幅度的跨越，在航空工業大飛機製造領域也是一個新的里程碑，稱其為『國之重器』不足為過。」

尹卓表示，憑藉較大的航程，AG600可第一時間到達南海的任何角落，是在南海進行巡邏和救援的很好工具。此外，AG600是四發螺旋槳發動機，能夠長時間低空低速飛行或著水飛行，也適合用作反潛巡邏機，對潛艇形成很好的壓制效果。