兩百萬買的豪車85萬沒人要，保時捷貶值太嚇人？

讓我掉下眼淚的，不止昨夜的酒。讓我依依不捨的，不止你的溫柔。還記得趙雷那首膾炙人口的《成都》嗎？這首歌火了趙雷，也火了成都。小編也想有機會去成都的街頭走一走，看一看那座充滿人情味的陰雨城市。雖然因為工作原因小編常年奔

不過這周這個魔咒終於被破除了，前天老大給我打了個電話，「你不是一直想去成都嗎，現在那邊有輛911需要檢測，客戶報來回機票你去不去？」那肯定是去呀，保時捷911小編已經檢測過很多次了，成都也是自己一直想去看看的一個城市。由於客戶那邊第二天一早就要檢測，小編當天晚上就打了個飛的飛往成都，老大也是厲害，還有幾個小時的時間都讓他搶著票了。飛機沒有晚點，小編到成都時剛好是晚上9點，小編在街頭閑逛，尋找住處，也算是看看成都街頭的夜景了。一邊找賓館，一邊給客戶打電話說一下小編幾經到了，問問客戶明天咱們幾點，在哪兒檢測。一方面是讓客戶安心，提前與賣方溝通好，確保檢測正常進行。一方面也是確定下情況有沒有什麼變數。客戶說賣家那邊他早就溝通好了，我到了就沒問題了，明天正常檢測。好吧，小編也很期待明天的檢測，來到成都似乎空氣都變甜了，心情也好多了呢，哈哈。不過最近小編好像有點兒點背，檢測的車不是事故就泡水的，不知道明天這個車怎麼樣。

車輛型號：13款保時捷911 CARRERA S

初次登記日期：2012.06

新車指導價：193.2萬

賣家報價：90萬

表顯里程：4.2萬KM

第二天一早，小編給客戶打電話后，客戶給小編髮了個位置，由於檢測地點不遠不近的。小編直接打了個滴滴過去了，很久沒有這麼闊氣了，平時小編趕路都是公交加小黃車的。到了檢測地點已經正好是上午八點一刻，很慚愧，這次讓客戶先到了幾分鐘，平時一般都是小編等客戶的。看樣子客戶也是比較興奮的，自己圍著車轉了幾圈了，不過好像也沒看出個啥來.....。沒辦法，任何行業都一樣，內行看門到，外行看熱鬧，下面就由小編來轉兩圈吧，看看有沒有什麼收穫。

車輛的玻璃生產日期為12年生產，基本符合車輛配件日期分佈規律，沒有什麼異常情況。

繞車一圈，目測漆面外觀基本沒有剮蹭和掉漆的情況，不過這都是表象，最多只能說漆工手藝還不錯，很少有漆霧現象。從這個角度看起來，這台Carrera S的肥臀特別明顯，有沒有讓大家腎上腺素激增呀。 先不要高興的太早，下面我們用儀器檢測一下，看看漆面數值是否正常。

從前部行李箱蓋，檢測到左側車門時發現車門有輕微的鈑金噴漆痕迹。這個不算大問題。

打開車門，發現左車門螺絲存在拆卸重新噴漆痕迹，看來噴漆師傅作業時是將車門拆下來噴漆的。

來到左後翼子板處時，小編髮現這裡漆面數值有些異常，這裡645UM已經屬於較大程度的鈑金噴漆了。

再次打開車門測了一下門框里側的情況，一測數值就是500多，這下不能不讓引起小編的警覺了。接下來檢查完車輛右側的漆面外觀，未發現有像左側，尤其是左後翼子板這樣的異常的鈑金噴漆情況。小編向賣家借了鑰匙，將車輛敞篷打開了。

紅黑的內飾搭配還是非常浪漫經典的，不過說實話，這時候小編無心欣賞。

敞篷打開后，小編在車輛左後翼子板邊框部分發現焊接和噴漆的痕迹，如上圖，這是電焊焊接后噴漆掩蓋的痕迹。

這個時候，小編把門框的膠條給拔下來了，結果與小編預想的差不多，這裡也發現了焊接和噴漆的痕迹，翼子板的焊點和噴漆工藝都不是原廠的工藝，明顯粗糙許多。

這是右側門框扒去膠條后的效果，漆面明顯比上圖後期焊接噴漆的要光滑流暢、自然。

如上圖所示，這是非常明顯的後期焊接時的焊點，可能是噴漆時大意了，又給我們留下了顯而易見鐵證。

接下來小編繼續扒膠條，如圖所示，在次發現了後期焊接噴漆的痕迹。這就說明這個翼子板肯定是被切割了。后翼子板與車身是一個整體，如果出現嚴重的變形，無法正常更換，只能切割下來后重新拼接。

外觀檢查完畢，我們看看內飾怎麼樣，首先還是檢查一下全車的功能鍵，和功能項是否齊全，是否都能正常工作。此車來說目前這一塊兒上表現正常，功能項完整，內飾保養良好。接下來需要排除水泡嫌疑，這樣的高端豪車，精密電子儀器較多，最怕的就是泡水了。

檢查轉向機柱及附近金屬部件，未發現有任何生鏽的痕迹。也未發現任何泥沙現象。

安全帶日期正常，無拆卸痕迹，座椅滑道清潔無泥沙、無銹跡。

座椅底部沒有發現生鏽和泥沙現象，經過全面的內飾檢查，基本排除水泡嫌疑。

從P檔到R檔換擋有頓挫感，理論上來說自動變速箱都會有一些頓挫感，畢竟不是無級變速，但是這個頓挫感比小編平時檢測的保時捷都要明顯，建議到修理廠進行檢修一下。下面我們該路試了，看看路試過程中會不會出現更多的問題。

由於發動機後置，前懸挂負載小，轉向負擔小，非常靈敏，行駛過程中路感非常清晰。提速比較迅速平穩，提速過程並沒有出現異常情況，轉速和時速匹配正常。路試情況基本正常，方向盤指向精準，無明顯虛位。也沒出現跑偏情況，起步和高速下的急加速推背感都強，動力沒問題。下面看看上架檢測結果怎麼樣。

小編在手機地圖上搜到了一個修理廠，打電話過去確認可以上架后，我們就把車開過去了，下面就看看結果怎麼樣吧。

懸挂狀態很好，看上去雖然灰塵慢慢，但是沒有漏油和拆卸的痕迹。

發動機、變速箱也也沒有任何的漏油痕迹。由於外觀檢測時發現此車后翼子板有切割的痕迹，上架后小編仔細檢查了左後縱梁和底大邊梁，值得慶幸的是未發現有切割和焊接的痕迹。

車輛落下來后，小編檢查了一下四輪輪胎，磨損和生產日期都正常。未見異常情況。

剎車片磨損正常，還有6、7毫米的樣子，可正常使用。

檢測到最後，我們進行最後一項電腦OBD檢測。結果如圖所示，經檢測全車無一個故障碼，完美。下面根據檢測結果小編簡單做一下車況總結：

車況總結：此車無水泡、火燒痕迹，如果排除事故，整體車況算不錯的，漆面外觀保養良好，只在左側車門和左後門有鈑金噴漆的痕迹，內飾保養良好，公里數少。底盤工況良好，無托底、滲油、漏油情況，發動機、變速箱工況好，動力足，提速快。可惜的是經檢測確認此車左後翼子板是切割后重新焊接的，理論上來說就已經屬於事故了，而且對車輛車輛的價值和今後的出手都會有較大影響。下面根據檢測出來的車況小編簡單做一個粗略估價，僅供大家參考。

此車整體車況較好，但是左後翼子板有切割和焊接的事實，已經屬於事故車了，對車價和市場流通率影響較大，根據檢測結果和正常車況的市價，小編最終給出73萬左右的粗略估價。此車賣家報價90萬，檢測完畢后確定了左後翼子板切割的事實，客戶告訴小編這個其實這個車他還是比較想入手的，之前他與賣家已經談到了85萬的價格，不過這是在賣家告訴他這是精品車的前提下。然而檢測完畢后這個車理論上竟然屬於事故車。最終客戶出價78萬，賣家報價84.5萬，價格懸殊太大，談崩也是在情理之中的事。這個車以85萬買回來自己用是沒有很大毛病的。但是后將來轉手時一定會被車商抓住左後翼子板切割進行猛烈壓價的。如果車主自己出手，也是不容易出手的。畢竟真正的個人賣家遇到個買家的情況還是比較少見的。另外在沒有真正了解車況的情況下，恐怕很多買家也會對車身有切割的事實望而卻步。所以說如果入手價格太高，將來虧得也會更多，估計客戶也是考慮到這方面才放棄的吧。一輛上百萬的豪車，十多年後在二手車市場售價十多萬左右。這中間轉手6、7次是很正常的情況，所以說很少有一手或二手豪車直接開到報廢的情況。