三海論金：中國的一帶一路，安倍苦心經營仍毀於一旦

隨著經濟的發展越來越好，國際合作上的項目也與日增多，尤其是「一帶一路」戰略構想提出以後不斷的實施，和其他國家的合作越來越頻繁，鐵路也成為的一張名片逐漸的走向世界。

孟加拉國高鐵項目佔據著非常重要的低位，全長將近170公里的路程，對於推動孟加拉國的國內經濟起非常重要的作用。31億一舉拿下，令日本手足無措。項目建成后，孟加拉國西部和西南部地區交通狀況將獲得極大改善，並將有力帶動上述地區及孟加拉國社會經濟發展。同時，項目也將促進孟加拉國與、印度、緬甸的經貿往來。

在近幾年的經濟發展中，尤其是一帶一路中絲綢之路經濟帶上的國家上，合作項目的展開對整個經濟來說有著非常重要的歷史意義，一方面是提升在國際中的地位，另一方面是以此來打壓競爭對手的經濟實力。

在這點上就必須講到日本了。自從安培上台以後，日本經濟就一直處於面臨崩潰的邊緣。但是安倍仍然抱有非常大的野心，那就是振興日本經濟的同時打壓經濟。日本有一個和的共性，就是走向世界的高鐵技術。在當今世界，能夠和高鐵媲美的國家只有日本，兩國對國際高鐵市場的競爭已經到白熱化的階段

2008年日本債負擔率就超200%,2012年舉債有超過稅收收入，如今政府指出的近1/4僅為所發債務的還本付息。顯然，警鐘已經敲響，滯后改革，與日本政府而言，意味著未來的挑戰更加嚴峻。在2016年的時候，日元持續不斷的漲幅導致日本企業的產品再難以順利的跨出國門。所以「安倍經濟」遭受前所未有的困境，也給安倍政府造成了巨大的阻力。

為此，安倍幾乎把和合作的所有國家都跑了個遍。在和俄羅斯石油貿易最頻繁的時候，也是安倍出訪俄羅斯最多的時候，不斷遊說普京斷絕和的合作，但是被一口回絕。