賓士S級改款，寶馬7系力不從心，奧迪A8L望塵莫及

第六代寶馬7系在2015年底轟轟烈烈的上市了，為什麼說轟轟烈烈？因為寶馬高調的宣稱：從今以後開寶馬也坐寶馬。這句話聽著怎麼這麼不對呢，因為我們早已經習慣了坐賓士開寶馬這樣的說法。但是最終如此強勢的寶馬，全新7系的年銷量也只有賓士的一個零頭。

然而7系的日子本來就不好過，在上海車展上另外一個消息更是雪上加霜：賓士S級中期改款車型正式發布。這次改款除了外觀之外，變動之處甚至比一些品牌的換代還要大。發動機、變速箱、傳動系統全部都大換血，可以說是一次非常有誠意的改款。

至於具體的情況，情報局接下來為大家詳細分析。

外觀

由於是中期改款，外觀並沒有什麼明顯的變化，一般來說就是在大燈、車身包圍等處作出細微調整。而新款S級改變最明顯的莫過於大燈，日間行車燈的光帶由以前的一條變成了現在的3條，這樣以來辨識度就增加了不少。

為此很多人戲稱，賓士現在由於套娃，僅僅是看前臉不容易分辨，所以才將S級的日間行車燈燈改為了「三道杠」。現款C級一道杠、E級兩道杠、S三道杠，這樣再也不會認錯了。至於其它地方的改變還真不明顯，前保險杠作了細微調整。

內飾

外觀改變見仁見智，有些人認為新款大燈沒有現款好看，有些人又認為更好看了。至於內飾，我想這次大家都會站在同一戰線，因為方向盤從以前極富格調的兩幅式變成了現在的三幅式。之前的兩幅式方向盤在豪華感的提升上面不止一點半點，都已經成為了S級的象徵了，個人認為應該保留。

動力總成

這是特別要說明的，也是此次改款最大的地方。入門級車型S 350搭載3.0T發動機，最大功率367馬力，最大功率500N·m。S 560和邁巴赫S 560車型搭載的是4.0T V8發動機，最大功率470馬力，最大扭矩700N·m。變速箱也換裝了9速變速箱。

至於AMG版本，則是換裝了與全新E級AMG相同的4.0T V8發動機，就連調校都一樣。最大功率為612馬力。同時AMG S 63還配備有9速Speedshift MCT自動變速箱。AMG S 65則依然使用6.0T V12發動機最大功率為630馬力，峰值扭矩為1001N·m。

插電式混動車型採用全新48V電機系統以及全新的直列6缸發動機，其純電續航超過50km。根據此前信息，該套系統的最大功率為408馬力，峰值扭矩500牛·米。咦，怎麼賓士也開始使用直列6缸發動機了，那不是寶馬的專屬嗎，其實賓士早在上世紀九十年代初就開始使用直列6缸發動機，這次只不過是回歸而已。

當然了，邁巴赫也將推出新旗艦型號——S 680，這款車是專屬。這款車新繼續搭載源自AMG打造的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，並採用了全新的命名方式，這一數字組合在傳統中代表著幸運和財富。

情報總結：

動力總成的改變才是這次升級的最大亮點，入門級車型S350相比於現款S320的動力有著巨大的提升，並且全新的9速變速箱在讓車輛的行駛狀態更穩定，老舊的7速變速箱再也不是短板。可以毫不誇張地說，賓士S級繼續奠定自己的D級車大哥大地位，而不是看到寶馬7系而作出的改變。說白了，賓士S級從來就是自己玩自己的，根本就沒帶上過寶馬。

不過也有遺憾，那就是賓士放棄了廣受好評的兩幅式方向盤，轉而使用相對平庸的三幅式方向盤。但是這對於賓士S級的潛在用戶來說，這都是小問題，只要舒適、有氣場就夠了。總的來說，這次中期改款誠意滿滿，這讓我們更加期待S級的換代。

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