解讀C919背後的故事 國產大飛機股票一覽

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在首飛征途中，我們不難發現，C919全程都沒有收起落架，這是為什麼呢?據網報道介紹，在首飛時不收起落架是正常的。因為首飛更突出的是儀式感，並不需要過多展現飛機性能，讓大家知道飛機能安全起降就可以了。此外，像首飛這樣短時間的飛行，不收起落架並不會造成安全問題。而且，不收起落架還可以測試起落架放下構型時的飛行性能。

C919的飛行流程是什麼?C919的飛行流程主要有以下五個階段：

第一個是地面檢查階段。工作人員會進行三向操縱檢查，確認各個活動面從輸入到響應是否正常;

第二個是爬升階段。工作人員會對各個系統進行功能性檢查，確認機組與地面的通訊、機組之間的通話是否正常;

第三個是平飛階段。工作人員會進行不同襟翼卡位構型狀態下的飛行試驗。飛行員柔和地操作桿位，檢查飛機的操穩、配平等特性，並體驗飛機俯仰、低頭等姿態的操控感受。機組藉助手持GPS獲取數據，對比機載設備和地面遙測設備的數據，分析判斷飛機的空速系統是否正常。

第四個是模擬進近、著陸和復飛階段。飛行員在1萬英尺的空中，把8500英尺的高度作為假想跑道，模擬進近、著陸和復飛過程，三個動作一氣呵成。

第五個是著陸階段。飛機返回浦東機場，工作人員再次開展三向操作檢查，確認飛機經過飛行后，舵面沒有因為受到氣動載荷作用而出現大的偏差。

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大飛機一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機。5月5日14時,自主知識產權研發製造的民用大飛機C919首次試飛成功，標誌著大型客機項目取得重大突破，是民用航空工業發展的重要里程碑。C919從2008年開始研製，是首款按照最新國際適航標準，與美法等國企業合作研製組裝的幹線民用飛機。我們越聲理財()認為到2020年將具備150架C919大型客機的年批量生產能力，屆時的市場空間超過6000億人民幣