900萬的賓利添越和50萬的途銳，實際上是同一輛車？

還記得在很久以前，那時候我們能選擇的車子很少，但每一輛都各具特色，它們的名字，包括它們的乘坐感覺，我們大多也耳熟能詳。後來，市場上不知怎的，就多了好多的新車，慢慢地，它們不僅開起來差不多，長得也很像，這就讓人有點納悶兒了。

再後來，我們居然發現，這個世界上還有一種叫做車型平台的東西，一個平台上完全可以誕生出完全不一樣的車子。再再後來，模塊化平台的出現，讓一個平台就能開發出一整個系列的車，我們不得不感嘆，現在科技真心發達啊，以前造一輛車要好久好久，現在就像搭積木一樣。

不過你肯定不知道，也不會相信，以下這些車居然都是來自同一個平台，換句話說，它們骨子裡，是同一輛車。

先從豪華車說起

先來點勁爆的，下圖這車大家可能聽說過，賓利添越，世界上最昂貴、最快、最豪華、最高端的SUV。這貨吧，售價接近900萬人民幣，極速超過300公里，最大馬力600匹有多，每一個超級土豪的車庫裡基本上都停著一輛。

接下來請看，保時捷卡宴，整個保時捷品牌里第一款SUV，也是至今為止銷量最好的保時捷車型。當初就是卡宴，挽救了即將陷入財政危機的保時捷公司。卡宴在各大城市的大街小巷曝光率簡直不要太高，相信大家都已經對這車非常熟悉了，100-200萬級別SUV里差不多算是最好的一輛。

下面這車相信大家都再熟悉不過，奧迪Q7，也是大街小巷到處都是的車子。奧迪旗下的豪華SUV，沒準大家曾經開過或坐過，售價80-130W，算是大多數中產階級都喜歡的車型，豪華舒適，科技感十足，在車評圈子裡，對歷代奧迪Q7的評價也是相當高。

就上面這三款完全不同級別的車，你肯定認為它們都沒什麼關係吧？畢竟它們無論是看起來，開起來還是坐起來，哪怕是售價，都完全不在同一個等級內，這三款車，本應該毫無對比價值。

確實，它們之間真的毫無對比價值，但你一定不知道的是，它們的骨子裡，就是下圖這車，它叫大眾途銳。無論是價格還是其他任何方面，它的定位都要低於前面的三款車，但途銳卻是大眾模塊化平台下誕生的第一款大型SUV，也就是奧迪Q7、保時捷卡宴和賓利添越的共同核心。換句話說，上面提到的三款豪華SUV，都可以算是那三個品牌自己重新調校，豪華版的大眾途銳。而途銳售價多少呢？54-76W之間。

被嚇到了吧？900W的超豪華SUV和50W的途銳骨子裡竟然是一樣的？實際上，就我們的試駕經驗來看，賓利添越的駕駛感，和大眾途銳差距是非常巨大的，如果不是事先告訴你，你壓根不會知道這兩款車之間有什麼關聯。這，就是平台的魅力。

還有別的嗎？

當然有，我們還能舉出無數個例子，比如同一平台的大眾輝昂和奧迪A6和奧迪A7、同一個平台的豐田銳志和豐田皇冠、根本就是同一款車的豐田GT86和斯巴魯BRZ，同一個平台，相似程度極高的本田CR-V和思域……這些有趣的現象的背後，就是當今汽車製造業為了降低成本，而採用的一種手段。

也許大家一直在好奇，為何過去的汽車每一輛都有鮮明的個性，每一款車開起來都非常不一樣，而如今的車怎麼每一輛開起來都差不多，除了零部件的高度標準化以外，平台化也是造成如今汽車普遍駕駛無趣的重要原因。但我們別無選擇，汽車畢竟是一種商品，它需要符合市場規則，也許將來能留下來的，能在歷史長河裡閃閃發亮的車子，真的不會很多了。