共享經濟火爆熱度下，我們可能需要深挖下其概念……

2016年底共享腳踏車火爆全國，同時共享經濟這個新名詞也逐步進入到人們的視野中。為了趕上共享這個風口，共享充電寶、籃球、雨傘、按摩椅統統都來到了「共享」的市場里分一杯羹。沒有深入了解前，你或許認為上述的都是真正的共享經濟，但是，很遺憾的告訴你，你看到的只是戴著共享面具的租賃經濟。

共享經濟的本質就是個人與個人之間閑置物品或者資源的再利用，並且獲得一定的經濟報酬。但是反觀現在火爆的共享腳踏車、充電寶等，完全已經背離了共享經濟的核心和含義，掛羊頭賣狗肉，充其量只能算是租賃經濟。

共享從過去的免費逐漸過渡到以平台為支撐的共享交易模式，像國外的優步、愛彼迎，國內的滴滴都是共享交易的平台，搭建起擁有閑置資源者和需要資源者之間的橋樑，作為企業本身是沒有實際產品的，真正實現了跨空間、跨時間、跨關係的成熟的共享模式。

而租賃，其實不需要平台，商家有東西出租，用戶有需求就會進行租賃，並且大部分都是利用APP進行導流，從平台的巨大差異就可以看出兩者的不同面目。而且B2C是租賃經濟的商業模式，也就是企業對接用戶的模式，企業提供產品給用戶，用戶給付租金完成一次交易過程。而共享經濟則是C2C的模式，平台搭建起用戶和用戶之間的橋樑，在平台上進行交易。

共享經濟中，因為平台沒有實際的產品，所以就不需要承擔之後的各種對產品的維修和保養。像滴滴出行，都是車主去維護自己的車輛，不存在平台對其進行維護，基本上是沒有任何維護車輛的成本存在。而像共享腳踏車類似的租賃經濟中，他們本身就是產品的生產者，需要對腳踏車、充電寶、按摩椅等實際產品進行維護，包括了前期的投入、中期的推廣和後期的保養，這種燒錢的模式非常具有黑洞效應，一旦踏進，只有不斷的燒錢，才能得到最後依靠押金逐漸獲利的地步。

想要把風險降低，以共享腳踏車為主的租賃經濟就必須把押金作為一個控制風險的方式，說句實話，用戶一般對於自身的東西會倍加珍惜，不是自己的可能就要靠自我素養。我們不難看到近期有很多新聞報道了破壞腳踏車的消息，這樣的事情最後追究責任很難。而優步、滴滴等共享經濟平台，只要把雙方的信息完整清晰快速的傳達，促成最後的交易，風險對於他們來說就是浮雲。

雖然共享腳踏車在市場上引起了話題，但是能走多遠，或者說真正做到共享價值，有待市場的考驗。