大眾七座途昂試駕 大空間七座SUV霸氣側漏動力圖

大眾七座途昂價格圖片，隨著國內SUV市場日益火爆，消費者對七座大型SUV的關注程度與日俱增。人對「大」也有著特別的偏好。而大尺寸、大空間，看起來特別霸氣的大眾途昂一出現就擊中了消費者內心的痛點，從廠商的角度來看，也填補了途觀L與途銳之間的產品空白，下面小編就來詳細介紹一下。

大眾七座途昂外觀尺寸

沿襲了CrossBlue概念車設計理念的大眾途昂，展示了大眾品牌SUV車型的最新設計語言。霸氣十足的外形與剛健硬朗的車身線條是最讓人印象深刻的特點。初次見面的第一感覺就是一個字：「大」。作為上汽大眾首款中大型SUV，途昂的軸距已經達到2980mm，長、寬、高也分別達到了5039mm、1989mm和1773mm。但大量使用橫向線條與矩形輪廓的車身還是進一步放大了途昂視覺上的體積感，我腦海中隨即蹦出的一個詞就是：「霸氣」

大眾七座途昂內飾

內飾部分造型比較穩重，雖然有設計感但也依然沒有脫離大眾車系中規中矩的感覺，人機工程學做的不錯，各個功能操作都很順手。其中不乏大面積的搪塑材質與木紋裝飾，然而在一些次要位置所使用的硬質塑料就缺少了一些品質感。

大眾七座途昂空間

空間寬敞、每個座位的乘員都能受到貼心的關照，是途昂的最大亮點。不同於市面上多數的7座SUV，第三排座椅僅屬應急之用。途昂的第三排座椅也擁有足夠的空間和舒適度，並具有空調出風口、儲物格和揚聲器等配置，第二排座椅的可調節範圍和加熱功能也值得讚賞。

大眾七座途昂配置動力

大眾七座途昂發動機參數詳情。途昂全系分為2.5T、V6和2.0T兩個排量級，2.5T、V6發動機最大功率220kW(299Ps)/6000rpm，峰值扭矩350Nm/2750-3500rpm。排量為2.0T的第三代EA888發動機又分為330TSI與380TSI兩個功率版本，並搭配DQ500 7速濕式雙離合變速箱。不出意外的話，2.0T車型將會成為途昂未來的主力銷售車型，本次小編選擇試駕的也是這款2.0T車型。

大眾七座途昂試駕體驗

途昂可以通過排擋桿後方的駕駛模式選擇旋鈕，選擇公路、雪地、越野和越野自定義4種行駛模式。其中，公路模式又分為經濟、標準、運動以及個性化公路4種細分模式。

從高高在上的駕駛席通過寬闊的發動機艙蓋向前看去，連奧迪Q7這種尺寸的SUV都顯得小了一圈兒。途昂高大的車身在早高峰的市區使我不得不開得小心翼翼。而遍布車身周圍的雷達探頭會在障礙物距離太過接近的時候發出警報音，讓我在駛過狹窄區域時可以更加得心應手。

發動機的輸出方式帶有典型的大眾風格，飽滿的動力主要湧現在發動機中低轉速區域。1500rpm就能輸出350Nm的扭矩讓這台2.0T發動機有著不錯的底氣。配合邏輯清晰、降擋積極的7速濕式雙離合變速箱，加速過程非常順暢，整個動力總成驅動這台龐大的SUV毫無壓力。

SUV車型較長懸挂行程的先天優勢，加上偏軟的懸挂調校以及懸挂襯套，讓途昂可以過濾掉來自路面的大部分衝擊。初段偏硬的避震器阻尼也讓途昂保留了一部分細碎震動作為路感，而不至於變成一艘在公路上巡航的「大船」。就像稍微烤過的麵包片，一口咬破表面酥脆的外殼后，裡面還是柔軟內芯。

編輯點評：

我一直堅信，大眾是對消費群體內心需求揣測得最好的汽車廠商之一。途昂霸氣的外表、寬敞的車內空間、良好的NVH性能等突出特點都十分迎合國內消費群體的需求。雖然帶著「昂」字的名稱讓它代表著品牌的高端定位，但「走量」才是途昂真正肩負的主要任務。