林肯2019年正式國產 福特所有譜系實現重慶造

「林肯會在重慶造，暫時不便公布在哪兒家工廠！」曾長期從事技術研發，並曾擔任過長安汽車研究院副院長的長安福特執行副總裁何朝兵對《經營報》記者透露。

2001年4月25日，由長安汽車和福特汽車合資建立的長安福特在重慶成立。十多年過去后，長安福特已相繼在重慶建成了三個整車廠、一個發動機廠、一個變速箱廠，形成了整車、發動機、變速器「三位一體」的製造基地格局。長安福特重慶基地也是福特在美國本土以外最大的生產基地。

經歷一輪輪艱難談判，福特品牌、彼時福特旗下品牌馬自達、沃爾沃相繼在重慶投產。姍姍來遲的林肯，也終於將投產地選在了重慶，為產能百萬輛的基地注入新鮮血液。

集結號

林肯品牌曾經一度進入市場銷售，然而發展並不順暢。2008年，金融危機衝擊之下，福特也收縮戰線決定林肯退出市場。隨著金融危機消退，福特也恢復了血色。2014年10月23日，林肯首批以進口形式引入的MKC和MKZ兩款新車正式上市，宣告福特旗下闊別市場已久的豪華品牌林肯正式「重回」。

林肯將在何處生產？謎底直到今年3月才最終揭曉。3月，林肯汽車官方宣布，林肯將於2019年下半年在華投產一款全新SUV車型，並專供市場，將會在重慶工廠投產。何朝兵也表示，長安福特將會對重慶三家工廠詳細評估后，根據產品規劃和市場情況，合理規劃產能，更好地滿足消費者對於產品的需求。

作為長安福特全球最大的海外基地，長安福特三家重慶工廠具備了百萬輛產能。同時，其柔性生產線滿足了福特及旗下相關車型的生產。福特落戶重慶之後，當地政府亦在推動長安福特加速新車落戶。

當然，這一過程中也遇到了種種挑戰。從設立南京工廠時期推進的長江戰略，再到推進沿海布局落子杭州，福特與各地方政府進行著博弈。其間，記者也在多個時間段「巧合」旁聽了福特前CEO穆拉利與重慶高層進行的談判。在福特高層與重慶地方政府高層坦誠的談判中，雙方的信任一步步加強。包括穆拉利與重慶高層的關係，也越來越融洽。

產能布局在重慶之後，福特的產品也在不斷導入。從2003年1月，長安福特第一款嘉年華（血統來自印度）投產之後，蒙迪歐和福克斯等相繼在重慶生產。林肯的到來，對於重慶而言也是提升重慶造汽車腳踏車產值的重要一環。近年來，重慶高層不斷提出要加大提升重慶腳踏車產值，提升含金量。作為福特高端品牌，林肯的到來得正是時候。

尚需發力

集結號已經吹響，產品不斷導入之時，長安福特依然面臨嚴峻的挑戰。

根據福特發布的產銷數據，長安福特3月單月銷量為59000餘輛，同比下降30%。1~3月份累計銷量超過168,000輛，較2016年同期下降31%。

面對銷量下滑的質疑，何朝兵並沒有選擇迴避。「長安福特去年累計零售銷量達到了95.7萬輛，同比增長14%，實際上去年14%的增長幅度，在行業里還是不錯的。」他認為，今年整個汽車行業一季度表現一般，長安福特和整個行業的發展速度是吻合的。國家的購置稅政策對汽車行業有很大的影響，由於受1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策影響，乘用車銷量在去年12月快速釋放，導致今年一季度整體乘用車市場表現不佳。而長安福特沒有受到購置稅減半政策影響的車型在一季度表現很好，銳界第一季度的月平均銷售近萬輛，金牛座也有同比8%的增長。

他還表示：「作為全球最大的汽車市場，消費者的需求是各種各樣的。長安福特一貫的理念，都是聆聽消費者的聲音，為他們提供更好的、滿足他們要求的產品。所以長安福特也會針對不同細分市場用戶的需求，開發更加豐富的產品，來滿足他們的需求。」此外，在當前中美關係和貿易不斷加強的背景下，長安福特未來發展會比現在表現更為強勁。

然而，對於長安福特而言，儘快提升市場份額已經變得極為重要。2016年，長安福特儘管實現了兩位數的增長，但是在前十大車企中排名卻掉了一位。長城汽車以96萬輛超越了長安福特，長安福特屈居第九位。今年一季度的銷量，更是給長安福特能否穩住前十位置亮起了黃燈。

何朝兵表示，今年長安福特還會推出一系列新產品，比如全新福特翼搏，包括兩驅、四驅的EcoBoost245銳界運動車型，拉動長安福特銷售。何朝兵還透露了長安福特的新能源戰略，「我們在去年推出了新蒙迪歐的混動車型，在明年我們會有蒙迪歐的HEV，未來我們全系車型都會提供電氣化動力總成選擇，我們對於未來滿足雙積分的要求充滿信心。」

遠水解不了近渴，長安福特要想扭轉局面還需要更多快速和及時的策略。據悉，4月以來，長安福特對於旗下一些車型也實施了官降，力圖在爭奪更加激烈的市場中穩住陣腳。