涉及新能源的新品牌--君馬汽車發布

6月27日，在「副首都行政中心」的雄安新區，眾泰發布了旗下全新子品牌「君馬汽車」。重慶君馬新能源有限公司，致力於打造年輕人和年輕家庭打造的專有品牌。以滿足不同年齡層次消費群體的需求為己任。為了區別已有的眾泰品牌和車型，啟用全新的「標識和理念」」而懸挂君馬標識的首款車型或為一款SUV車型，於2017年11月上市。

在君馬汽車未來3年的產品規劃中，2017年推出A1（大型7座SUV）和A2車型（中型5座SUV）；2018年推出B1、B2、B3級三款SUV車型；2019年推出C1、C3、C4三款SUV和C2型中型轎跑車。

從君馬汽車未來3年車型發展」科技樹」不難看出，繼續主打SUV車型的「打法」，依然符合當下及未來5年汽車市場對SUV車型偏愛的「主流態度」。根據年份推出的A系、B系和C系車型，沒有出現小型SUV產品序列，中大型SUV和轎跑車的上市，似乎還是集成了眾泰車系對當下終端客戶選擇車型的標準訴求。

在新能源技術方面，君馬汽車確定了對HEV、PHEV和BEV等不同驅動結構新能源汽車具體參數。

其中，油電混動（HEV）車型的油耗達到4升/百公里，與當下豐田雙擎、通用HEV技術相當；插電式混動（PHEV）車型的油耗低於2升/百公里，純電續航李程大於100公里，符合未來1年新能源市場發展態勢；全電驅動（BEV）車型的續航里程達到550公里，雖然並未說明最大續航里程，還是綜合續航里程，但是這一里程標定，在技術層面是可行的的。

在傳統動力方面，君馬汽車將會搭載2.0TGDI、1.5TGDI、1.2TGDI三款動力總成。其中2.0TGDI發動機最大輸出功率180千瓦、最大輸出扭矩250牛米，或匹配當下主流的7前速濕式雙離合變速器（最大承受扭矩不超過360牛米），與大眾新款EA211系列2.0T發動機技術狀態相差無幾。

眾泰旗下全新的君馬汽車，將建設獨立於眾泰其他基地推出的車型之外的銷售系統。車型平台、不同種類動力總成以及懸架底盤等核心技術，將由來自全球的專業分系統供應商共同打造。

在2017年車市，已經形成了有別於全球車市的獨特格局和精準需求。真正的變革已然發生，消費者並不滿足隔靴搔癢般的改頭換面。他們需要的，是真正符合他們的審美觀、價值觀、消費觀的夢想產品。

1990年代，進入私人購車時期。這一時期的車主幾乎都是「先富起來的部分人」、或者是「演藝明星」。2000年代，更多購車者，喜愛可以彰顯身份的「轎車」。2010年代，個性化消費開始被市場接納，原本不被看好的兩廂車，驟然成為年輕人的最愛。2015年之後，互聯網和車機互聯繫統被認為是「標配」之一。

「70后是加班狂，80后拒絕加班，90后則乾脆拒絕上班」，年輕人的生活態度從這句戲語中也可窺見一斑。年輕一代消費者的特點：首先他們不是統一型號的社會產品，拒絕打上標籤，其次消費觀「只要我喜歡」在認定的事情上不會輕易妥協。非「唯大牌論」，更喜歡新鮮事物。這使得他們的消費觀較為平等和寬容，他們願意給新事物機會，只求對的，不求貴的。

看似競爭激烈的車市，遠沒有達到市場飽和狀態。多局限在傳統的車型、市場渠道競爭層面，同質化競爭白熱化，卻忽略了細分市場的需求調研。

現在的汽車市場，看似銷量或處於「飽和」狀態，但是濫竽充數的品牌之多，急需更多的新品牌下場，諸如全新的空氣，倒逼整車車市競爭更加激烈！

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