發布：中國自駕車、旅居車與露營旅遊發展報告

【品橙旅遊】5月17日，由旅遊車船協會等單位主辦的第六屆全國自駕車旅遊發展峰會在四川省廣元市召開，峰會發布了由旅遊車船協會、社會科學院旅遊研究中心等研究機構編製的《自駕車、旅居車與露營旅遊發展報告（2016-2017）》。

為全面描述自駕車、旅居車和露營旅遊發展的現狀，剖析問題與制約，揭示規律與趨勢，研究對策和政策，從2012年開始，旅遊車船協會同社會科學院旅遊研究中心等機構，每年編製《自駕游年度發展報告》。為適應旅居車和露營地這些新業態的興起，從2017年開始，年度報告更名為《自駕車、旅居車和露營旅遊發展報告》。參與此次編製工作的機構有旅遊車船協會、社會科學院旅遊研究中心、新疆大美絲路房車露營投資管理有限公司、北京同和時代旅遊規劃設計院、同程網路科技股份有限公司。

據報告顯示，2016年，自駕遊人數平穩增長，總人數達26.4億人次，比上年增漲12.8%，佔國內出遊總人數的59.5%。各類汽車俱樂部約計30000家，專做自駕游的俱樂部約有3200家。旅居車銷售量約8000輛，保有量約45000輛。

本年度的自駕車、旅居車與露營旅遊報告由五個部分組成：發展歷程、發展背景與條件、2016年年度特徵、2016年熱點評述、展望和建議。

自駕露營旅遊正在進入第三發展階段

報告認為，的自駕游已經經過了從無到有，從小到大的兩個發展階段，正在進入講究品質，集約型發展的第三階段。同時，的旅居車露營旅遊已經經歷了18個年頭，對行業來說，消費需求已經興起，市場容量不斷增長，但真正的供給側，無論是設施、產品還是服務，依然存在諸多的短板，還需要繼續發育，不斷規範，沉澱優化，走向成熟。

政策出台及出行方式改變帶來新機遇

2016年，與自駕車、旅居車和露營旅遊有關的政策法規密集出台，特別是國家層面對這一新興領域極為關注。先後出台的文件包括國家旅遊局、公安部、交通運輸部等六部委聯合下發的《關於加快推進2016年自駕車房車營地建設的通知》、國家旅遊局會同10個部門印發的《關於促進自駕車旅居車旅遊發展的若干意見》等。《自駕游目的地基礎設施與公共服務指南》行業標準也制定完成。高速公路服務區、旅遊景區、旅遊集散中心等場所針對自駕游的公共設施和服務得到改善。

2016年，旅遊休閑出行方式發生顯著變化，高鐵旅遊、公路旅遊成為旅遊的主流。全年旅客運輸總量192億人次，比上年下降1.2%。其中，公路運輸下降顯著，全年156.3億人次，比上年下降3.5%，鐵路運輸和民航均呈現增長態勢，比上年增長11%和11.8%。可以看出，個人自駕出行對公路客運存在不小的替代，特別是隨著國內高鐵和民航的快速發展，「高鐵+自駕」，「飛機+自駕」的落地自駕方式也如火如荼。對廣大沒有私家車的大眾旅遊者來說，共享汽車、汽車租賃業的快速和個性化發展，也為他們的旅遊出行提供了多種實現方式。

2016年自駕遊人數平穩增長，總人數達26.4億人次，比上年增漲12.8%，佔國內出遊總人數的59.5%。從近五年的自駕車出遊人數統計情況來看，自駕出遊人數持續增長，出遊人數占國內旅遊人數比例穩定在半數以上，略有波動。從地域上來看，因經濟發展水平、交通基礎設施、旅遊吸引物等不同，各省區市的自駕遊人數佔比也有差異，最低為49%，最高為65%。從自駕游類型來看，周邊自駕是自駕游的最主要類型，佔比84.32%。出境自駕是很多人的嚮往，但受制於多種主、客觀條件限制，雖漸成風尚，但佔比還較小。從年齡上來看，自駕遊客戶集中在21-40歲，其中尤以31-40歲為主，這部分人群擁有一定的經濟基礎，並且對個性化旅遊的需求度較高，且多為親子遊客戶，自駕游能夠很好地滿足他們的出遊需求。

在出遊旅伴的選擇上，自駕游者更傾向於全家人一起出遊，這一佔比高達64.7%[1]。從對不同交通方式旅遊者的住宿調查看，自駕遊人群相對更加偏好非標準住宿，39.7%的自駕遊人群傾向於選擇非標準住宿（民宿、客棧、度假公寓及其他），顯著高於其他交通方式的旅遊者。但另外一份針對自駕遊客戶的網路調查顯示，自駕遊客戶在住宿選擇上更偏愛高星級酒店，人次佔比超過80%。這種兩級分化的趨勢，在一定程度上說明了自駕車遊客對個性化住宿產品的需求和強勁的支付能力。房車露營在線預訂用戶的性別結構基本男女各半，年齡結構方面，27至36歲佔比43%，37至46歲佔比28.6%，總體上「70后」和「80后」的比例高達71.6%。

在購買渠道分佈方面，OTA是主要的線上預訂渠道，佔比65%，傳統旅行社佔比15%。在具體的在線預訂方式方面，移動端預訂佔比78.2%，通過傳統的官網預訂的比例僅為17.2%。在所有移動端預訂方式中，通過在線商家APP預訂的比例高達92%。

政策頻出，消費升溫，休閑化特徵明顯

2016年以來，各部委出台的與自駕車旅居車露營旅遊相關的政策文件很多，這些政策文件把發展自駕車、旅居車和露營旅遊都提高到一個空前的重視程度，尤其是將露營地作為交通、體育、旅遊融合發展的重要領域，作為促進居民消費的重大工程來發展。應該說，對於露營地這個尚處於幼兒期的新業態，是極其關鍵的，也是極其難得的。與其他業態相比，支持露營地發展的政策環境是非常及時有利。隨著「一帶一路」戰略的推進，對外經濟和文化聯繫呈現全方位的開放格局。特別是國務院在《關於支持沿邊重點地區開發開放若干政策措施的意見》中提出「支持有條件的地區研究設立跨境旅遊合作區」，這對跨境自駕是有力的推動。

2016年，各類汽車俱樂部約計30000家，專做自駕游的俱樂部約有3200家。這些俱樂部呈現連鎖化、聯合化發展態勢。俱樂部的資金來源模式呈現出立體化和多元化模式，來源於廣告、活動、會費、延伸產品等多種途徑。俱樂部發展的專業化、細分化趨勢凸顯。2016年，旅居車銷售量約8000輛，保有量約45000輛。雖然當前房車擁有量絕對值較低，但增長迅速，並且拉動效應明顯。

按照《關於促進自駕車旅居車旅遊發展的若干意見》（旅發〔2016〕148號）「制定出台《自駕游目的地基礎設施和公共服務指南》，引導各地完善自駕游設施和服務體系」的要求，2017年上半年，由旅遊車船協會組織研製完成了旅遊行業標準《自駕游目的地基礎設施與公共服務指南》。《指南》規定了自駕游目的地在線路、道路交通、集散中心、露營地、支持設施、標識導引等基礎設施以及安全保障與應急救援、公共信息等公共服務方面的基本原則和要求。這樣，加上2015年發布實施的《休閑露營地建設與服務規範》系列國家標準，以及近年來雲南、上海等地制定的相應標準，在自駕車旅居車和露營旅遊領域，初步形成了國家標準、行業標準和地方標準相輔相成的標準框架。

2017年發展重點集中四個領域

2017年自駕車、旅居車和露營旅遊發展將重點集中在四個領域，即公共服務提升、IP植入、資本介入、優勝劣汰等。

2016年，進入「十三五」發展時期，無論從市場需求、供給要素還是發展環境和政策規範來看，自駕游的粗放型、數量型增長階段已經結束，需要適應供給側結構性改革和全域旅遊發展的需要，進入集約型、品質型的發展階段。這種提質增效的特徵，從2017年開始，會更加凸顯出來。這種轉變，不僅僅是自駕游市場需求增長的必然規律，也是行業謀求可持續發展的內在要求。對於自駕車、旅居車和露營旅遊而言，雖然在是新型的業態，但在世界上已經非常成熟。全球化背景下，市場是沒有國界的。的自駕車、旅居車和露營旅遊，既面對世界上最大的自駕游和休閑露營需求，也面對國際旅居車廠商和露營品牌的直接競爭，供求落差和產業差距是全方位的，必須用更快的速度、更好的質量走完其他國家近百年的路程，才會有生存和發展的空間。現在階段是供給側發力，滿足現有需求尚可應付。如要有大發展、大作為，只是建設幾千個營地是遠遠不夠的。應該說，2016年以及之前，我們看到的是巨大的消費潛力；而從2017年開始，競爭將更為激烈，大浪淘沙的時代即將到來。