如何看待我國啟動「東西大動脈」沿江高鐵規劃？

個人認為，這是為還四川盆地走不通真正高鐵而還債，至於這個債是誰欠的，暫且按下不表。

現時已有一條東西鐵路大動脈：滬漢蓉鐵路，又或者叫「滬漢蓉客運專線」，總之不是叫高鐵，因為這條線路是由成渝客專丶渝利鐵路丶宜萬鐵路丶漢宜鐵路丶合武鐵路丶合寧鐵路丶滬寧高鐵組成。各段修建標準不統一，一列火車從上海到成都，無法保持時速350公里行駛，跑完全程需要16個小時。其中的短板重慶至南京段，均是按時速250公里或以下設計興建。

採自四縱四橫圖

滬蓉沿江高速鐵路又名滬漢蓉高速鐵路丶沿江高鐵，起於上海，經南京丶合肥丶武漢丶重慶等城市，終點在成都，串聯長江沿線的22個城市，全程採用時速350公里的標準修建，是真正意義上的高鐵，是為減輕現有滬漢蓉鐵路的運行壓力和彌補速度不足而建設的。，計劃2018年開工建設，預計2023年通車使用，未來上海到成都8個小時便可到達。

其中湖北部份，可以看到如何採取較直路線，以便高速行駛。

下個月高鐵復速將會由京滬高鐵開始，350公里將會成為高鐵的「新常態」，廣大四川重慶待之久矣！

安利一下筆者有關高鐵的專欄文章，主要是回應2010年時香港的高鐵之爭，對高鐵發展有興趣的朋友可以一看：脫苦海的筆記

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