現代汽車在中國市場突然失速，四家裝配廠全面停產

據最新消息，現代汽車在華工廠全面停產。「薩德」風波導致這家韓中合資企業在華銷量出現了斷崖式的下跌，當地供應商因沒有收到貨款而拒絕供應部件，造成了停產。北京現代的4家工廠——3家位於北京，1家位於河北滄州——從上周三起逐漸停產，目前尚不清楚它們何時恢復生產。

現代汽車(Hyundai Motor)在華工廠停產，韓國與政治爭吵的衝擊波繼續給韓國最大汽車製造商帶來痛苦。該公司表示，其在華子公司北京現代(Beijing Hyundai Motor)的4家工廠全部停止運營，此前一家當地供應商因沒有收到貨款而拒絕供應必要的部件。

這是現代汽車遭遇的最新打擊——上月現代發布財報稱，市場銷量下降65%。無論是銷量還是利潤，現代汽車在市場出現了急速下跌。市場曾經佔到現代汽車銷量的四分之一，而如今陷入困境的現代在華合資企業每年擁有大約135萬輛汽車的產能。

汽車行業觀察經過長期跟蹤現代汽車的業績水平以及產品銷量，我們認為：

1. 現代汽車在的銷量下跌是必然，因為隨著本土汽車的崛起以及越來越多的大型汽車集團對市場的投入，慘烈的競爭已經將現代汽車的市場地位擠入了更加狹窄的市場空間。「薩德」風波只是導火索而不是根本原因。（請參看：汽車行業觀察歷史文章：為什麼現代汽車在市場大幅下跌）

2. 現代汽車雖然對外宣布是由於供應商拒絕供應零部件而停產，但是根據我們的分析，這更像是現代汽車的一種策略而非實際原因。如果按照同比銷量下跌65%來計算，現在在現代汽車的倉庫以及其經銷商的倉庫里，庫存至少在6個月以上。面對如此高的庫存量，也許選擇停產是唯一的選擇。只是在這個時候，需要一個比較體面的原因而停產。

3. 未來6個月將會是現代汽車在市場的關鍵時間，如果當前的銷售慘淡的狀況持續下去，那麼現代汽車以及旗下的相關零部件子集團（現代摩比斯），很有可能會持續關閉相應的生產運營部門。而且失去的市場份額，將會是其他汽車公司爭相競爭的目標。

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