進口三菱歐藍德頻頻召回，廣汽三菱歐藍德又有怎樣的表現呢？

2017年7月3日，廣汽三菱宣布召回2014-2016年部分進口歐藍德，原因是供應商零件質量不過關，導致車門鎖零部件不符合規格。最近又出現了雨刮器召回事件。雖說召回是廠家對產品的態度表現，但是召回事件頻出也會影響產品的口碑，那麼國產化的歐藍德又有怎樣的表現呢？今天我們就聊一聊「廣汽三菱歐藍德」。

外觀

作為一款緊湊級SUV，歐藍德在尺寸方面有著不輸於同級的表現，長寬高分別為：4705mm、1810mm、1680mm，軸距為2670mm。

硬朗的外觀，一眼看上去能夠讓人記住，沒有多餘的線條。但是車漆偏薄，這也許是日系車的通病吧。

內飾

內飾方面顯得比較沉穩，設計上簡單，塑料感嚴重。中控屏顯得有些過於山寨甚至懷疑是不是華強北出品。

中控面板附近則是採用了鋼琴漆材質，提高了豪華感但是也不免成為大型指紋收集器。

前排皮質的座椅包裹性強，主駕駛位支持電動調節，但是副駕駛卻只能手動調節。後排座椅偏硬讓乘坐舒適度大打折扣，後排的安全帶卡扣直接暴露在外，一個不小心可能對乘坐者的臀部造成「永久性傷害」。並且後排沒有出風口，炎炎夏日光靠前排空調就顯得有些力不從心了。

主駕駛座椅位置較高，手剎卻靠近副駕駛。扶手箱設計也略高，這就導致拉手剎時不經意間可能錯摸副駕駛大腿，如果是心儀的女神還好若是同性那就尷尬了。

動力

國產歐藍德搭載了2.0L與2.4L兩款發動機，並匹配了CVT無級變速箱。發動機採用的是三菱自主研發的4J11發動機。該款發動機相比於現在的發動機在技術方面顯得老舊，供油方式也還是多點電噴的方式，但是在歐藍德上還是有不錯的表現。

動力平順，起步階段只要捨得給油自然就能感覺到加速，速度超過90也有不錯的感受，但是中段加速略顯平庸，總覺得使不上力氣。

操控

歐藍德採用了前麥弗遜式獨立懸挂，后多連桿式獨立懸挂。底盤給乘坐者的感覺非常的厚實，但是懸挂調教相對較硬。

剎車不夠線性，輕踩剎車沒啥反應，再踩一腳可能就突然急停了。

方向盤基本做到指哪打哪，但是回彈阻尼感大，開久了可能會感到疲勞。

保養

一般的汽車首保5000公里或者半年，之後保養周期為5000-8000公里，但是歐藍德這款車卻是5000公里或三個月保養一次，這種保養間隔可能就會大大增加保養費用等後續費用，相信也不是車主願意看到的。

歐藍德國產化自然也就出現降價出售的現象，但是15.98萬的兩驅風尚版相比於其他款式簡配現象嚴重，沒有ESP沒有后駐車雷達只有兩個氣囊，就連天窗也沒有。顯然並不打算大量出售，真正的門檻可能還要更高。但是相比於同級別的車輛歐藍德表現也可圈可點，也希望在國產的道路上，不要出現進口歐藍德出現的召回現象。