喜大普奔，大家期盼已久的350高鐵，終於要來了！！！

作者 | 智 庫 君

來源 | 金融智庫

今天，鐵總在其微信公眾號發布消息，9月21日起全國鐵路實施新的列車運行圖，「復興號」將率先在京滬高鐵上實現350公里時速商業運營。屆時，京滬高鐵全程運行時間將從5個多小時縮短至4.5小時。

高鐵提速的意義，還在於每日開行班次也可以增加，並且緩解運力瓶頸。由於一條鐵路線上能運行的列車數量是有限的，提高了時速之後，每輛列車停留的時間變短了，也就意味著每天可以運行更多班次的列車。

京滬高鐵聯繫著國內京津冀和長三角這兩個最大的都市圈，是國內最為繁忙、經濟效益最佳的高鐵線路，被稱為交通黃金線。京滬高速鐵路股份有限公司原董事長蔡慶華就曾公開表示稱，2014年京滬高鐵日均超過250列高鐵列車運行，仍不能滿足高峰時期旅客出行需求。

預計這次用「復興號」在京滬鐵路上恢復350公里時速的商業運營之後，其他主幹線路也會陸續跟進，從而讓高鐵重新回到350公里的設計時速。這是自2011年高鐵全面降速之後，高鐵首次恢復以設計的時速運營。

比起「劉跨越」時代，這6年多來，的高鐵發展實際上被耽擱了不少。所有的一切，不過是按照之前的規劃在按部就班的完成罷了，而且由於高鐵的減速，使得很多線路的運營能力很快就達到飽和了。

2011年原鐵道部部長劉志軍落馬後，接任者盛光祖就對高鐵進行了一次全面降速，原本設計營運時速350公里的高鐵，按照時速300公里來開；原本設計營運時速250公里的將按照時速200公里來開。

隨後，2011年溫州7·23動車事故發生，已經下台半年的劉志軍被認定為對事故發生負有主要領導責任。同時，社會輿論也對高鐵進行了一場空前的大批判，智庫君還記得當時網路上都在轉載著這樣一段話：「，請停下你飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知……」

然而對於高鐵降速，不少專家卻都有過質疑，高鐵專家賈利民就曾表示「這等於是一輛賓士車按照夏利的速度跑」。在2015年的全國兩會上，中鐵建總裁趙廣發也吐槽，不少高鐵以時速200公里的速度運營，屬於巨大的浪費，他建議恢復350公里時速。

的事情很容易受到民粹主義的干擾，有些並不內行的主持人或作家，也喜歡站出來為大家科普，然後大夥就跟著瞎起鬨，鬧一鬧然後就散了。也許當年高喊高鐵請等一等你的人民的人，此刻可能正在抱怨自己家鄉為什麼不通高鐵，甚至正在為爭取自己家鄉設高鐵站而奔走呼號。

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