雲鳥科技韓毅：如何用IT系統減少新零售的物流成本丨品途專訪

雲鳥科技作為一家同城配送的互聯網科技公司，用科技去改變整個供應鏈交付，從而解決城配當中的痛點。

文丨魚多多

不可否認，藉助新零售的發展，從2017年開始，B2B物流迎來了新的起點。

「新零售的發展必然會帶來零售店補貨思維方式的變化。」雲鳥科技CEO韓毅表示，不同於鋪貨，補貨是根據前端訂單來判斷庫存邊界，零售場所變小，補貨量降低，但補貨的頻率會上升，物流成本也隨之增加。大賣場的物流成本占其總成本的1%-1.5%，而新零售趨勢下，B端的物流成本則佔到了6%-7%。那麼，目前零售總額在30多萬億左右，總物流成本就從1萬億奔到了1.6-1.7萬億。「這是很可怕的，也必然會帶來物流技術和各個方面很大的變革。」

如何減少10%-15%的物流成本？

但零售終端的社區化和就近消費原則，對物流配送系統提出了更高要求。在品質優先的前提下，還要兼顧效率並控制成本。對於物流行業來說，是空前的機遇也是巨大的挑戰。

雲鳥科技平台有四組數據能有效說明這一點。第一，城市交付單日的平均票數為4.8萬票，城配市場整體比較分散。第二，如果城市交付單日的平均票數達到6.5萬票，就意味著有80%的裝載率，所以目前還有一定的提升空間。第三，司機到達倉庫之後，到離倉之間要等待2.6個小時，這個過程中他會參與到倉內的分撥、清點、交接、離倉，因此2.6個小時還非常低效，存在著非常大的改善空間。第四，城市交付單票平均在途是0.8小時，約為50分鐘。眾所周知，很多城市的道路設計對貨物運輸不夠友好，行駛、停靠、擁堵、都會影響實際配送效率。

那麼，新零售時代的到來，對城配提出了更高的要求。城配供應鏈要解決倉管、運輸、調度、線路規劃等眾多內部環節問題，也要考慮司機經驗、車輛種類、配送貨品種類等，歸納來講就是要解決車輛滿載、配送實效、交付完整性這三大核心痛點。韓毅告訴品途，雲鳥科技作為一家同城配送的互聯網科技公司，用科技去改變整個供應鏈交付，從而解決城配當中的痛點。

或許是發現傳統物流粗放的業態，無法滿足新零售發展需求的痛點，亦或許是認準行業藍海，雲鳥科技正為B2B、O2O、連鎖商業、分銷商、品牌商、製造商、B2C、快遞快運、零擔網路和供應鏈管理公司等客戶提供區域及同城配送業務。目前，其在北上廣深等18個一線城市開展業務，覆蓋華北、華東、華南、華中、西南，服務各類供應鏈客戶近10000家，配送運費收入突破700萬元/日。截至目前，雲鳥科技擁有超過80萬運力儲備。

毋庸置疑，新零售的客戶對訂單的時效要求普遍較高，高頻次、少批量，訂單波動比較大。那麼，雲鳥科技如何達到新零售物流的要求？

「用IT去做供應鏈交付末端的標準化產品整合服務。」

韓毅說，雲鳥科技建立了「訂單多點配」的標準，貨主一站式把訂單需求上傳「雲鳥」后，系統會保證整個配送過程高質高量的完成，整體可以為客戶節省10%-15%的成本。

同時，「鳥眼系統」也是雲鳥科技給客戶提供的操作系統。「鳥眼」會把非常複雜、個性化的承配需求轉化為一個標準，精確的幫助客戶實現全程自動化、標準化的管控。同時，剛推出「鳥眼」2.0版本升級系統，還增加了多級賬號管控，企業裡面不同層次的人員對物流有不同的需求，因此對其進行更細緻的劃分，給客戶提供更多的數據精細化運營服務：

第一是訂單信息。明確前端的收貨人、貨品的類型、體積、重量，送貨地址和送貨時間。任何的物流行為，都可以翻譯成物流訂單。

第二是專業預約。有些新零售是自營的，24小時開門。但大部分新零售點可能是專賣店，可能是購物中心，如果送貨時主管的人不在、負責清點的人不在，就會影響妥投率（快件配送成功的比率）。因此只有預約好之後，再進行配送可以大大降低配送成本。

第三是排線調度。排線調度是件大事，前端明天要送200個地方，怎麼劃分區域，哪些區域用一輛大車而不至於時效崩潰，哪些地方小車就可以了，訂單密度的寬鬆、體積、重量、交通堵塞範圍，包括車型的選擇、路線的選擇，還有配送順序等。「這些在『鳥眼』系統里都可以自動完成。」韓毅說。

最後是合理安排路線。系統可以根據每天配送區域的地點、路線、時間、制約要素，動態生成適合今天最好的配送路線。

科技構建壁壘

美國矽谷科技教父Peter Thiel說：「一個產業的變革者，需要10倍以上的效率提升。」而雲鳥科技正在像沃爾瑪、星巴克一樣，用科技來改變物流產業的效率。

不難發現，雲鳥科技的技術就是其最大的壁壘。韓毅說，「作為一家專註2B的城配物流公司，雲鳥科技對客戶的理解和整個作業過程的標準化有自己的想法和打法，這不是做一個簡單的APP就能搞定的。」

雲鳥科技是為客戶提供物流整體的解決方案。該解決方案是客戶把貨物配送交給雲鳥科技，客戶可以選擇各種模塊組合，雲鳥科技根據客戶需求為其制定最省時間、最省錢的物流方案和支付體系。據了解，雲鳥科技北京總部提供解決方案的物流顧問就佔到員工總數的22%，僅次於技術團隊。

同時，除了上述雲鳥科技能夠提供更多的數據精細化運營服務和解決方案，其還能解決傳統城配物流存在的諸多問題。比如，城配這個萬億元藍海場景複雜，呈現「大、散、舊、低」的特質。

韓毅告訴品途，一次同城配送，就包括裝卸、出倉、路線規劃、流程把控、服務操作、交付、代收款等近百個環節。此外，同城配送還會涉及到物流主管、倉管、現場運作、司機、收貨人、財務、發貨人等多方的協作。加之城配客戶類型和需求的多樣化，更增加了整個城市配送系統的複雜性。

而「鳥眼」系統可將城配透明化，貨主、公司運營人員、司機都有許可權看到自己應該看到的東西。比如，司機整個出車的軌跡、配了哪些貨、這些貨到底是誰簽收的、運費是多少，都變得非常非常透明，幾乎沒有做手腳的空間。同時，透明化的體系對司機也很公平，好司機能獲得更高的收入。

並且，「雲鳥」在收費方式上，也採用雙方靈活交易的方式。對於企業客戶來說，支持周結、半月結、月結等。對於司機來說，採用的是周結形式，從而創造了運力雙方最大化的資金使用與周轉率。

除此之外，在基礎服務上，「雲鳥」還提供基礎運力，在途監控，雲鳥賠付救援，司機福利代付，訂單排線等五大運輸保障；在增值服務上，提供現控服務、保價服務和「晚就賠」等三大增值服務模式，其中現控服務主要是指在標準配送服務基礎上，為客戶制定個性化解決方案，含流程設計與完善、線路優化、排線、在途監控、現場管理等，並派駐運作主管駐場管理。

「雲鳥」也為進一步保障中高值客戶的權益，提供一些定製化的保護服務，比如以運費為基數計費，進行低費用和保價限額高、保障範圍廣的保價措施，而且為保障按時貨品送達履約能力也推出了「晚就賠」增值服務，一旦配送超時，雲鳥對客戶進行高額賠付。

通過以上分析可以看到，「雲鳥」正是基於互聯網技術打通了同城物流鏈路中的信息流、實物流、資金流，從而使貨主方、收貨方、承運商、承運人、服務監控人等多個角色間進行了物流供應鏈協同的高效運作，將城市配送中的車輛滿載、配送時效、交付完整性的三大核心痛點進行了逐一突破，從而真正的解決了末端配送的物流問題。

但值得注意的是，雲鳥科技對用戶也有一定的要求，其服務只針對於以數據化能力為核心的貨主。韓毅解釋說，數據化的貨主是指擁有內部的ERP、OMS、WNS系統，其本身供應鏈能力就很強。「因為如果一個企業供應鏈能力一塌糊塗，它對配送也絕對沒有要求。」

韓毅最後總結說，未來，雲鳥科技將要實現通過API跟客戶進行信息實時傳導，從客戶的系統傳到「雲鳥」系統后，通過預約排線生產派車單，把派車單返還給客主，提高我們的倉配銜接。所有配送過程的參與人信息都可以同步傳達。通過出倉優化設置，開展出倉的標準流程SOP，代收貨款，保價等服務。

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