長安歐尚A800試駕視頻

長安[ 歐尚 ]A800試駕視頻，參配秒五菱宏光S3寶駿730，長安系列的麵包車MPV一直是極具實力的車型，歐尚A800/凌軒展現了濃濃的商務氣息。歐尚的推出讓長安商用嘗到了MPV市場的甜頭，相繼推出歐尚A800和長安凌軒另外兩款MPV車型。長安汽車推出三款MPV，或許依然很難撼動寶駿730的神車位置，反而歐尚A800可能給長安凌軒帶來定價難題，拉開差距的定價可能讓凌軒有價無市沒銷量，縮小定價可能導致歐尚A800和凌軒的內訌，最終出現多生孩子好打架，畢竟歐尚A800和長安凌軒都是同一平台打造的兩款車差異化不大。下面讓我我們一起看看這款歐尚A800。

歐尚和歐尚A800聯手抗寶駿730

歐尚是一款成功的車型，成功的根本在於高性價比。據統計，歐尚在2016年總計銷售11.82萬輛，今年前3個月累計銷量也有3.92萬輛。然而，寶駿730在2016年全年有37.02萬輛，今年前3個月累計銷量有8.38萬輛。

歐尚算成功，但與寶駿730的差距依然很大，歐尚的快速成功源於5.69-7.09萬元的高性價比價格，以及豐富的配置。而市場指導價在6.48-10.28萬元之間的寶駿730，儘管指導價比歐尚高不少，但是寶駿730的銷量依然是歐尚的倍數。

歐尚A800攜手歐尚兩款車，或許依然難撼動寶駿730的冠軍寶座位置，但兩款車銷量與寶駿730腳踏車的銷量差距會縮小。歐尚A800的定位和定價肯定比歐尚高，從目前預計6萬元起的價格來看，編輯預測歐尚A800的價格只可能會略低於寶駿730，甚至是價格相當。

歐尚A800將正面交鋒寶駿730

歐尚A800與寶駿730的正面交鋒在所難免，而歐尚A800後來之上的優勢就是顏值更高的造型，以及略比寶駿730還大的車內駕乘空間，以及打著會呼吸的互聯網都市MPV的概念和旗號，這些都是歐尚A800的賣點。當然，未來歐尚A800上市的價格才是最終決定市場命運的關鍵因素。

不管你怎麼看，小編都覺得這款車很棒，你怎麼看？小編覺得外觀方面還是寶駿730更厲害。歐尚和歐尚A800把寶駿730作為了對手，長安凌軒也把凌軒作為了對手，這就有些不對勁了，感覺長安凌軒的市場定位很模糊。如果說歐尚打寶駿730的低端，而歐尚A800與寶駿730正面交鋒，那麼長安凌軒似乎定位會比歐尚A800要高，甚至定位可能比寶駿730還要高，形成歐尚和歐尚A800及長安凌軒包圍寶駿730的市場競爭態勢?

同平台的[ 歐尚 ]A800和凌軒給自己下套

歐尚和歐尚A800有能力搶佔寶駿730的份額，但長安凌軒只要定價定位高於寶駿730，可能面臨很冷清的市場表現。按照長安歐尚、歐尚A800和凌軒的產品定位來看，凌軒的定位肯定比歐尚A800要高，因為長安乘用車定位比歐尚商用車品牌定位要高。

來自於同一平台的歐尚A800和凌軒，只是取了兩個不同名字，造型略有差別，然後就讓凌軒定位高於歐尚A800，如此忽悠消費者的產品策略最終結果是凌軒市場表現很差，歐尚A800可能還不錯。

凌軒的車身長寬高和軸距分別為4730/1795/1730mm和2760mm，而歐尚A800的車身長寬高和軸距分別為4810/1795/1750mm和2760mm。凌軒與歐尚A800的車身寬度和軸距一樣長，反而歐尚A800的車身比凌軒長80mm。

寶駿730的車身長寬高和軸距分別為4780*1820*1755mm和2750mm，凌軒和歐尚A800隻是軸距比寶駿730長了10mm，歐尚A800車身略長於寶駿730，而凌軒車身不及寶駿730長，並且寶駿730的車身寬度更寬。論三款車的空間舒適性，其實差別並不大。

凌軒定價在7-11萬元區間銷量不會太好

編輯預計，如果歐尚A800市場指導價在6-10萬元區間，那麼定位比歐尚A800高的凌軒定價很可能在7-11萬元區間，而目前寶駿730在全國範圍內的經銷商優惠后的價格已經下探到了6.30-9.68萬元之間，經銷商優惠后的寶駿730價格可能與將上市的歐尚A800價格重合。

以上恰恰給凌軒帶來了定價難題，定價高了肯定是無人問津，定價低了必然導致歐尚A800和凌軒內部競爭，一個平台兩款車可能是搬起石頭砸凌軒自己的腳，畢竟從搭載1.8L、2.0L和1.5T的力帆軒朗定價6.98-10.68萬元的價格來看，車身長寬高和軸距分別為4720*1840*1665mm和2780mm的力帆軒朗，其實在家用MPV定位上和長安凌軒很相似，並且軒朗的軸距和寬度都大於凌軒不少。

軒朗的定價在7-11萬元之間，軒朗卻是搭載的1.8L、2.0L和1.5T發動機，而長安凌軒卻搭載1.6L動力，將來才會推出1.5T車型，目前動力不及軒朗的凌軒，起價很可能也在7萬元左右，甚至可能凌軒的定價會比力帆軒朗要高，因為長安的品牌溢價定位比力帆高，只要凌軒定價比力帆軒朗定價還高，市場銷量一定是平淡。

凌軒不會步傑勛後塵但定價高銷量不會好

目前國產家用MPV車型中，10-15萬元完全是空白，但是自主品牌進軍10-15萬元市場區間的家用MPV，一定會有作為嗎?難!不管是軒朗和凌軒，旗艦車型定價也不可能超過11萬元的天花板，只要超過11萬元的天花板，可能市場就不會很好。

將來，凌軒後續推出1.5T配6AT車型的旗艦車型價格也最多上升到11萬元，而如此價格的合資緊湊型轎車很多，還有大量熱銷自主緊湊型SUV搶佔份額，即使二胎已經全面放開對7座家用MPV需求增加，10-15萬元的自主家用MPV市場可能依然很難打開。

畢竟，長安傑勛當初指導價在10.48-14.98萬元之間的失敗，低迷的銷量最終不得不停產。動力搭載2.0L發動機的傑勛，車身長寬高和軸距分別為4445*1768*1640mm和2710mm的失敗源於當時MPV市場大環境不好，並且10-15萬元的價格區間缺乏競爭力。

如今，凌軒在車內空間上比傑勛大了不少，並且價格可能也比傑勛會低很大一截，很可能指導價在7-11萬元之間，[ 歐尚 ]A800和凌軒的價格很難避免不重合。可是，同一平台和同軸距打造出來的凌軒和歐尚A800，僅有LOGO和造型上略有不同，凌軒和歐尚A800如何避免內訌，成為凌軒定價難題。

編后語

編輯預測，歐尚會保持熱銷態勢，而歐尚A800可能也會採用歐尚一樣務實的定價，而同平台的凌軒市場可能並不看好，定價比歐尚A800高的話，卻可能市場銷量低迷;而定價和歐尚A800持平的話可能導致內部競爭。最終，歐尚、歐尚A800和凌軒三款車的年銷量可能依然低於寶駿730，不過差距會縮小。