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快讓我在這雪地里撒點野！

2021/12/25

海拉爾，牙克石，漠河，這些聽起來冰封感十足的地方，在冬季都是車輛在冰面上起舞的最佳場所。這幾天，吳佩頻道來到了更加遙遠的斯堪迪納維亞半島，在芬蘭，在北極圈裡，在Kimi的故鄉，與奧迪一起在冰面上更加肆意的舞蹈。

這次「舞會」其實是奧迪的駕駛體驗項目（Audi driving experience），在芬蘭冰面起舞是冬季最佳的體驗。我們的舞池位於芬蘭北部，北極圈以內一個叫做穆奧尼奧的小鎮，芬蘭作為千湖之國，冰封的湖面為冰雪駕駛提供了完美的場所。

吳佩頻道此次的奧迪冰雪體驗報道，將分為兩部分，今天我們先來聊聊這次的舞伴：全新奧迪S4 Avant，熟悉奧迪的朋友們都知道S這個字母所代表的含義，雖然沒有RS那般極致，但也絕對不是什麼溫文爾雅的善茬，幾天的朝夕相處過後，那種遊走在邊界的感覺更加明顯。

冰面上的撕扯感

動力與驅動形式，是車輛能否在冰面上起舞的重要因素。首先說動力，全新奧迪S4 Avant搭載了一台重新調校的3.0 TFSI渦輪增壓發動機，最大功率為354馬力，峰值扭矩達到500了牛·米，與之相匹配，0-100km/h加速時間為4.7秒，當然這些都是柏油路上的數據，在冰面上是完全不同的一種狀態。不過較為強大的動力輸出對冰雪駕駛，尤其是漂移駕駛是非常關鍵的，因為在這個時候你對動力的訴求有兩個，第一，強勁，第二，渾厚。

分開來看，強勁的動力可以使得車輪在冰面上實現打滑的狀態，這是實現舞蹈般漂移動作的必要條件之一，同時，在車尾甩出去后，需要更強的打滑讓車身在冰面上隨著慣性橫向行駛，在動力強勁訴求上，全新奧迪S4 Avant的這台3.0 TFSI渦輪增壓發動機的表現不錯，動力沒有大到嚇人，但是在合適的時機深踩油門后，那種冰面上獨特的撕扯感會讓你面露微笑的。

再說渾厚，冰上駕駛，漂移的魅力與趣味無需贅述，當然也有一些時候你需要讓車輪正常的行駛在冰面上，所以說，從正常行駛到漂移狀態的轉換，就像足球場中的攻防轉換一樣，是冰雪駕駛中最關鍵的一環。此時渾厚的動力的作用在於，能讓你在對於油門控制精度不是非常非常精確的時候，車輛的輸出依舊比較平穩，不會一下油門踩過，或者動力輸出不足，又不到起漂的臨界點。

說罷動力，我們再來聊聊冰雪駕駛中，車輛的另一個關鍵要素，驅動形式。S4 Avant配備奧迪quattro全時四驅系統。我們都知道，抓地力（摩擦力）是冰雪駕駛的關鍵，四個輪子都有動力輸出固然好，但更重要的是動力的分配。

國中時候我們就學過，摩擦力與垂直向的壓力是成正比的，汽車在動態行駛時的姿態是比較複雜的，隨著剎車、加速等動作，車輛的重心會前後轉移，車輪上的負載，即車輪對地面的垂向壓力改變。S4 Avant配備的奧迪quattro全時四驅系統對於冰面行駛最大的價值在於，系統可以通過對車身姿態的偵測（前後輪負載），來調整動力流的輸出。

舉例來說，在急加速時，車輛重心后移，後輪負載更大，可以獲得的有效抓地力（摩擦力）更大，所以quattro全時四驅系統會將最多85%的動力分配到後輪，反之，在剎車時，前輪可以獲得最多73%的動力輸出。更合理與有效的動力分配，是S4 Avant能在冰雪上舞蹈，甚至在雪地中從容撒點野的關鍵。

更具腎上腺素的旅行

從冰雪賽道回歸到現實的駕駛，在這次活動中，我們從駐地到賽道也有一段公路路程，從賽道到駐地每天來來回回，對全新奧迪S4 Avant的日常駕駛有著一定的了解。全新奧迪S4 Avant是我們已經比較熟悉的全新一代A4家族成員，從車頭正側看，它與我們常見的一汽-大眾奧迪A4L幾乎沒有什麼差別。

車側顯著的線條，告訴了我們全新奧迪S4 Avant的真實來路，擁有豐臀的旅行車在歐洲極為常見，此次在芬蘭我目測粗略的統計了一下，路上可能超過40%的車輛都是各類旅行車。除了旅行車尾部平直的造型視覺張力會更加明顯，當然還有大大的尾倉，為旅行，為遠方也提供了更多的可能性。

內飾方面，全新奧迪S4 Avant與國產A4L的相似度依舊很高，飛航式中控台，全彩儀錶依舊很惹眼，最大的差別或許就是換擋桿后與方向盤上的「S」標識了。值得一提的是，國內消費者頗喜愛的全景天窗，沒有出現在我們此次試駕的全新奧迪S4 Avant中，甚至連普通天窗也沒有，或許這就是消費觀念的差異吧。

在道路行駛時，儘管路面時常有積雪，全新奧迪S4 Avant的姿態很從容，行駛平穩，腳頭踩約一半油門，發動機的轟鳴聲音就已經能刺激到腎上腺素了，隨之而來的也有充沛的推背感。值得一提的是，全新奧迪S4與S4 Avant配備了運動型自適應阻尼懸架，擁有四種不同的駕駛模式，駕駛者也可以根據車輛性能特徵，為自己量身定製符合自身的駕駛風格，或平穩從容，也可以擁有一場更具腎上腺素的旅行。