啟辰D60全面對比帝豪GL 誰是緊湊級轎車王者

2017年對啟辰來講可謂「意義重大」，今年2月份東風汽車有限公司東風啟辰汽車公司宣告成立，啟辰品牌正式從東風日產乘用車公司獨立出來，完成了自己的「成人禮」。自獨立以來，東風啟辰市場反應速度及獨立決策能力明顯增強，市場銷量也保持了良好的發展勢頭。

今年1-7月份，東風啟辰的終端銷售量已經超過了70000輛，銷量呈穩定增長態勢，其中值得一提的是，啟辰在7月份交出了「同比增長36.3%」的完美答卷。

啟辰在正式獨立之後，如何擺脫「日產」的標籤備受外界關注，如果說啟辰T90是啟辰第一次嘗試的話，那麼啟辰D60這款全新轎車的出現，則代表著啟辰正式「上道」了。

啟辰D60定位於家用緊湊級轎車，且把競品目光放在了帝豪GL上。由此可見，啟辰是要做一款跑量的產品，來衝擊自主家轎市場。但能分到多大的蛋糕呢？我們來看一看其產品力。啟辰D60全面對比帝豪GL！

看到啟辰D60的前臉，也許你會不由自主地想起啟辰T90。的確，這就是東風啟辰的最新家族設計風格，點陣式的中網辨識度非常高，恰到好處的鍍鉻裝飾提升了整體的精緻感，凸顯年輕個性化。而反觀帝豪GL的整體前臉卻略顯平淡，可以說是兩種完全相反的風格，但值得注意的是帝豪一體貫穿型保險杠，配合兩端逐漸變細的飾條拉伸了視覺寬度。總體來看在消費群體日漸年輕化的趨勢下，帝豪的家族式前臉似乎不太有優勢。

啟辰D60的鷹眼造型大燈也頗具特色，更具稜角感，進一步提高了辨識度，帝豪的大燈相比就略顯平淡。

D60傾斜式腰線降低了車身整體的視覺重心，短尾設計讓D60看起來更具轎跑氣質。車身尺寸方面D60的長寬高分別為：4756mm/1803mm/1487mm，軸距為2700mm。而吉利帝豪GL的長/寬/高則分別為：4725mm/1802mm/1478mm，軸距為2700mm。相比之下啟辰D60的優勢顯而易見。

啟辰D60的車尾設計與車頭相比較就沒有那麼強烈了，但中間的『VENUCIA』字樣則很有家族特色。相比之下啟辰D60的尾部設計整體來看略顯年輕化，而帝豪GL尾部略顯飽滿，但結合車頭來看，更具整體感。

帝豪GL的尾燈設計與前大燈相仿略顯平淡，相比之下啟辰D60的后尾燈在外輪廓使用了黑色裝飾進行了描邊處理，並且內部還設有鍍鉻飾條，可以說更具辨識度。

啟辰D60的車內採用家族最新的設計風格，非對稱中控台以及黑白雙色設計頗有運動風格。軟性材質中控台視覺上很顯檔次，用料也足夠講究。而帝豪GL的內飾設計分佈較為均勻，整體感十足。

兩車均採用三幅平底式設計，手感均表現優異，動感十足。兩側的多功能按鍵均包括多媒體控制與定速巡航等功能。但是啟辰D60在功能上更全面一些，還擁有音量調節與車載藍牙電話等功能。

啟辰D60採用了雙炮筒機械儀錶盤加上5寸3D數字化儀錶屏，並且顯示內容豐富，顯示效果也比較明顯，帝豪GL的表現就略顯平庸些，但是顯示內容也是相對豐富，包括油耗表現及車輛設置信息等，在這裡兩車可以說不分伯仲。

啟辰D60整個8寸中控屏幕採用鋼琴烤漆材質裝飾，頗具質感。而車載系統集成了導航、多媒體、與車聯網雲平台等多項功能。其中，智能導航功能由高德地圖提供，除了在線地圖、在線POI、實時交通、明星語音、在線路徑規劃、智能提醒等豐富多樣的在線體驗，還有安全智能的交互設計以及超越手機的導航精準度。人車互聯繫統由科大訊飛提供，通過語音識別可實現打開空調等多項功能。駕駛者通過日常對話中常用用語，即可對導航、娛樂、通訊、空調等200多種車內場景實現簡單直接有效且自然的人車互動。例如你告訴它你不開心了，它就可以給你講一個笑話，並且每次的笑話都是不重樣的！操作簡單，使用起來非常便利。並且還擁有2800萬曲庫總量、1000萬期音頻節目、8萬合作主播、智能推薦、聽你想聽的在線娛樂信息。帝豪GL屏幕尺寸僅為7寸，布局在正中央，兩側還設置了多功能按鍵，屏幕反應速度也差強人意，支持智能車載系統卻少了人車互聯繫統，在駕駛中缺失便利性。

啟辰D60的皮質座椅軟硬度適中，兩側支撐能提供不錯的包裹性，整體造型比較美觀，棱型紋路設計凸顯檔次，帝豪GL的座椅稍顯硬朗，座椅填充物很充實。

體驗者身高1.74m調整好座椅后，兩車的前排座椅頭部空間相仿，均有一拳加兩指的距離，可以說不分伯仲。

來到後排，體驗者不變，這時的差距就出來了。頭部空間啟辰D60為兩拳距離，帝豪GL僅有一拳兩指。而帝豪GL在腿部空間上也處於劣勢，僅有一拳三指的距離，而啟辰D60則為兩拳。並且在後排D60擁有一個加分項，後排中央位置設有出風口，這是在帝豪GL車上所看不到的，進一步的照顧到了後排乘客。

由於帝豪GL的後備箱容積並未公布，所以只能實測最大寬度、深度與高度來進行對比。啟辰D60後備箱最大寬度1440mm；深度1080mm；高度630mm。而帝豪的最大寬度僅為1340mm；深度1060mm；高度520mm。雖然帝豪GL並未公布後備箱容積數據，但是可以明顯看出他們的差距。

啟辰D60搭載一台來自日產的1.6L自然吸氣發動機，其發動機代號為HR16。參數方面，該發動機的最大功率93kW，最大扭矩154Nm。傳動系統則提供CVT變速器。帝豪GL本次測試車輛為1.8L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為98kW，最大扭矩170Nm。傳動系統，與發動機匹配是6速雙離合變速箱。

加速測試：0-100km/h

在兩車進行0-100km/h加速測試時，啟辰D60得益於CVT變速箱更高的寬容度，它所允許的最大滑動轉速可達3000rpm。最大的加速度也出現在起步的瞬間，最大加速度為0.570g。而吉利帝豪GL即便是搭載了以運動著稱的雙離合變速箱，在D擋它所允許的最大滑動轉速也僅為1500rpm。一擋的動力可以一直持續到40km/h左右，最大加速度也會出現在一擋的末端，最大加速度0.394g，最終帝豪GL以13.94秒突破了100km/h，而啟辰D60突破100km/h用時僅12.58秒。

制動測試：100-0km/h

兩車的制動距離最終測得結果啟辰D60略勝一籌，D60整個測試過程制動力輸出還算均勻，但車身姿態稍顯遜色，這是由於啟辰D60的底盤調校更偏向於舒適性所造成，但在制動距離上卻絲毫不含糊。而帝豪GL儘管有著更為運動的底盤調校但在制動力上卻差強人意，這與帝豪GL的剎車無效行程較多有著直接關係。

繞樁對比體驗

啟辰D60使用了前麥弗遜式獨立懸挂與后扭轉梁式非獨立懸挂。由於車型定位的原因，其懸挂調校偏舒適化，這一點也在繞樁過程中體現了出來。繞樁過程中，能夠感受到懸挂的支撐性略有不足，在以逼近極限的速度繞樁時，它的側傾幅度就會稍明顯。但這種懸挂調校的好處也是顯而易見的，在日常行駛過程中過濾掉更多的細碎顛簸之感，為乘客帶來不錯的舒適性體驗。

。而帝豪GL的懸挂系統與啟辰D60相同，但是調校屬性卻恰恰相反，其懸挂調校偏運動化，雖然支撐性稍好一些，但是舒適性卻大打折扣。

麋鹿測試

麋鹿測試，方法是以規定速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。模擬遇險時緊急避讓到另一向車道后再馬上返回本車道的過程。由前雙座兩位測試人員反覆進行，逐次提高車速，在達到失控狀況下記錄當時的車速，帝豪GL在車速達到90km/h、啟辰D60在車速達到95km/h左右時，均出現了失控現象，相比之下啟辰D60在高速應急性能更為出色。

在日常行駛中，啟辰D60轉向系統在低速中表現很輕盈，在擁堵路段變道時，轉動起來非常省力。精準的指向性，在高速巡航的狀態下無需太多修正就能讓你駕駛的很輕鬆。相比之下帝豪GL的低速轉向過於沉重，這是由於1.8L車型並未配備EPS電動助力轉向系統所造成的，並且虛位較於明顯，這一點是大打折扣的。

總結

通過對比誰更有優勢已經很明顯了，值得一提的是，就在前不久C-NCAP第二批次安全碰撞測試當中，啟辰T90獲得了58.5的高分成績。據說這也是在C-NCAP碰撞新規下，目前為止發布的最高分數。而延續了東風啟辰最新家族設計風格的D60在安全性能上，同樣得以延續，日產Zonebody車身、6安全氣囊等功能保障了安全品質。但是由於啟辰D60並未上市，所以在售價上還存在一些不可預測因素，但D60憑藉其高端的智聯科技、超大的舒適空間、上乘的顏值造型以及良好的合資品質，相信在未來定會成為啟辰旗下銷量「王牌」。

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