聽到這個消息后都快哭了，原油進入中國不再經由馬六甲海峽

與緬甸之間的首個原油管道項目——中緬原油管道工程4月10日正式投入運行，運載14萬噸原油的「蘇伊士」油輪靠泊中緬原油管道起點——緬甸的馬德島港後於10日晚開始卸油，中緬原油管道拉開投運大幕。

中緬原油管道全長771公里，由石油和緬甸油氣公司合資建設。它穿越8條海溝，翻山過海，沿途設站場5座，設計年輸量2200萬噸，其中200萬噸將供緬甸境內使用，其餘的2000萬噸原油將用於中石油在雲南的石化煉油工程。項目的另一大組成部分——中緬天然氣管道已於2013年7月正式投入運行。

2015年的石油進口量約為每日660萬桶，佔總油耗的59％。到2035年，石油進口量將增加到每天970萬桶/日，占石油總消費量的62％。雖然天然氣的消耗體量比不上石油，但進口天然氣也是能源需求的重要部分，天然氣進口量在2015年達到了1.4萬億立方英尺（約佔消費量的24％），並且未來將保持7.5％的年增長率。如果的能源供應地和運輸通道還是保持以前那種較為單一的局面，那將是十分危險的，也不會坐以待斃，目前有實力也有能力開發替代的陸路路線，來繞過目前美國控制下「暗藏殺機」的海運路線。

從長遠考量，可依託中緬油氣管道修建公路和鐵路，將皎漂港開闢為西南地區向印度洋周邊運輸貨物的中轉站，這條路線對於「一帶一路」戰略的實現，對於推進西南地區的經濟結構調整和增長模式轉變、促進邊疆少數民族聚居區的社會經濟進步等都有著不可估量的影響。