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福州地鐵4號線車輛段調整;2號線又一區間開挖!這些信息可以了解!

福州地鐵4號線車輛段調整;2號線又一區間開挖!這些信息可以了解!

近期,福州捷運各線路

又有一些新的消息

值得關注

下面就讓我們來了解下。

4號線車輛段有調整

近期有網友在福州12345公眾服務平台諮詢捷運4號線變更的事宜。對此,福州捷運集團在訴求件中回復稱,「螺洲車輛段作為捷運4號線一期工程通車的必備條件,其選址需滿足許多關鍵的技術條件。由於原工可階段車輛段選址存在永久的基本農田保護用地,且存在對周邊環境有害的物質,該物質不能移動。經市政府及倉山區政府多次研究協調,現將車輛段選址調整至福州院子別墅區西北側。」

根據工可獲批內容顯示,福州捷運4號線西起金山橘園洲工業園區花溪北路站,向東經洪塘路、閩江、楊橋路、塔頭路至化工路后折向南貫穿前橫路,經金融街二次過江至倉山,最終至一期終點站螺洲,全長26.7公里。設置一處停車場即洪塘停車場;一處車輛段即濂江車輛段。

根據我們的搜索發現,福州捷運4號線在第二輪線網規劃上報至實施階段,曾經進行過多次調整。目前,捷運4號線正在進行初步設計評審,具體線站位要等初步設計結果通過評審後方可穩定,請大家以官方公布的線站位為準。

2號線紫陽~水部區間右線盾構始發

近日,小編路過福州捷運2號線紫陽站工地時候,從外圍擋拍到了一張圖,顯示紫陽~水部區間右線已經成功始發。這是福州捷運2號線又一個始發的區間。根據資料顯示,福州捷運2號線紫水區間左線設計長度1080.049m,區間右線設計長度1074.705m。

此外,目前顯示的消息來看,

水部、紫陽站均未與

規劃中的濱海新城快線「閩都站」

預留或設置換乘條件。

濱海快線站點陣圖/@藍房網福州站 (僅供參考)

8月23日,經過4個半月的緊張施工,福州捷運2號線八標紫陽站~五里亭站盾構區間左線順利貫通,成為福州捷運2號線第一個採用鋼套筒接收工藝成功完成盾構接收施工的標段。這也是福州捷運2號線東區(7-11標)第一個雙線洞通的標段。

除了紫陽站之外,2號線其他站點也有新的進展。8月27日晚11點,2號線第四標段厚庭站最後一塊頂板澆築完成,標誌著該站主體結構全面完工。這是福州捷運2號線第13個封頂的車站。

此外,根據@小小沙茶醬 的爆料,上街站出入口似乎已經低調啟動。「作為二號線意向樣板站的上街站,上個月似乎默默開始了全線第一個附屬工程施工..?」

6號線濱海新城站進入主體施工

8月25日,記者獲悉,水電七局福州捷運項目部實現兩個節點目標:「百日競賽」首個施工便道節點目標貫通,濱海新城站基坑底板首倉墊層砼澆築完成。

據了解,福州項目部克服雙颱風影響,混凝土供應不及時,征地拆遷難度大等困難,通過與政府溝通協調,加大人員、設備投入,順利完成蓮花站往沙京方向施工便道混凝土澆築,這是福州捷運集團開展「百日攻堅」以來,項目完成的首個節點目標。之後,濱海新城站基坑土方開挖首件驗收順利通過,順利完成首倉底板澆築,標誌濱海新城站進入主體施工階段。

1、2號線兩增補車站環評公示

為充分了解公眾對福州市軌道交通1號線工程延伸段(下洋站(不含)~三江口站)工程,福州市軌道交通2號線工程延伸段[鼓山站(不含)~下岐樓站]項目的意見,更好地做好環境保護工作,根據《中華人民共和國環境影響評價法》等相關規定和《環境影響評價公眾參與暫行辦法》的要求,對環境影響評價工作進行信息公示,徵求公眾意見。

福州市軌道交通1號線工程延伸段(下洋站(不含)~三江口站)工程線路起自1號線(二期)下洋站南端,出下洋站后沿道路南行,至三江路南側跨路設置三江口站,為地下一層側式車站,設站前渡線站后折返線。線路全長約1.055公里,為地下線,站間距0.819公里。全線車輛基地、控制中心、主變電所均包含在1號線工程(一期)範圍內,不再另設。

三江口站(資料圖)

福州市軌道交通2號線工程延伸段[鼓山站(不含)~下岐樓站]線路起自鼓山站后往南,沿福馬路敷設,至洋里新苑和六一佳園之間設下岐樓站,為地下一層側式車站。北側設單渡線,南側設置折返線,考慮遠期延伸條件,新增線路長度約1.023公里。

(圖/海西房產網,不代表本站立場)

目前,捷運2號線正在全力建設中,預計於2019年試運行;1號線二期、6號線也在有條不紊進行施工。下個月,5號線也即將動工。我們衷心期望,福州捷運線路建設能快馬加鞭,早日成網,更好地為市民服務,同時減輕城市「交通病」!

(圖/@唉喲哥哥,不代表本站立場)

封面繪圖:@唉喲哥哥

福州倉山生活(ID:fz_cangshan)綜合編輯

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