成都地鐵1號線三期北段、5號線、6號線又有新進展

您所期待的，就是我們為您呈現的~~先來看看今天又有哪些捷運工程向前進了一步呢？

6號線南段首台盾構順利始發

1號線三期北段進展連連

5號線首個車站附屬結構全部完成

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Part 1

捷運6號線

南段首台盾構順利始發

成都捷運6號線已於2016年9月30日正式開工，6號線一、二期工程為南北走向線路，北起望叢祠站，南至觀東路站，沿望叢中路、西區大道、浦興街、校園路、盛發街、沙西線、交大路、沙灣路、一環路、順江路、錦華路、三色路、中柏大道布設，主要經過郫縣、高新西區、金牛區、成華區、錦江區、高新區。

線路全長約為47.4km（望叢祠站至觀東路站），共設38座車站，其中換乘站14座，全部採用地下敷設方式，全線共設置車輛段一座、停車場一座、主變電站三座。該線是成都捷運開建以來第一條直接以8A標準設計、建設的線路，也是目前所有線路中最長的全地下線路。

6月15日，6號線一二期工程南段陸-觀區間右線40#盾構機通過始發開工條件驗收，並正式磨樁，標誌著6號線南段首台盾構提前15天順利始發。

相關報道：成都捷運6號線一二期工程共投入42台盾構施工，目前有6台盾構已下井，2台盾構正在掘進，其餘盾構也將陸續下井或始發，盾構施工正安全有序推進。

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Part 2

捷運1號線一期北段建設進展

1號線三期工程線路由北段、南段支線段和南段主線三部分組成，主要沿天府大道敷設。線路全長17.289雙線公里，全部為地下線，共設車站13座，分別為北段韋家碾站，南段支線五根松站，南段主線華陽站、牧華路站、廣福站、香山站、段家山站、武漢路站、寧波路站、福州路站、廣州路站、興隆湖站、天府新站。

韋家碾站及起點--韋家碾站

明挖段通過實體質量驗收

6月14日，成都捷運1號線三期北段韋家碾站主體及起點-韋家碾站明挖區間順利通過實體質量驗收。自去年8月跑步進場至順利移交機電安裝及鋪軌單位，僅用時10個月。

成都捷運1號線三期北段工程包含起點-韋家碾站區間、韋家碾站施工，韋家碾站～升仙湖站區間。該工程於2016年8月23日開始韋家碾車站土方開挖，在參建各方精心組織和團結奮戰下，於2017年4月8日順利完成車站封頂。起-韋明挖區間於2016年9月6日開始打樁，於2017年3月3日順利完成明挖區間施工任務。在此期間，參建各方嚴格執行各項質量管理制度和管理辦法，狠抓車站混凝土外觀質量和盾構成形隧道質量；同時加大勞動力投入和資源配置，加強施工組織和工序銜接，24小時不間斷施工，確保了該工程順利驗收的節點工期目標。

1號線北段既有線改造進場

6月14日晚，在參建各方不斷協調及運營公司大力配合下，1號線三期北段工程涉及既有線改造工程順利進場，開始實施臨時封堵，在請點后的有效作業時間內，拆除了既有線接觸網，完成了臨時封堵材料運輸、斷軌及臨時車檔安裝，為下一步全面進場改造提供了條件。

紅花堰車輛段改造進場

6月15日8時，捷運1號線紅花堰車輛段改造工程順利進場開始臨水臨電接入施工，該改造工程主要是將紅花堰車輛段內靜調車間改造為兼顧靜調、定修功能車間，涉及土建、接觸網、動照、信號各專業，經過先後6次方案及施工組織討論，終於順利進場，嚴格兌現節點要求。

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Part 3

捷運5號線

洞子口站-福寧路站盾構區間左線順利貫通

首個車站附屬結構全部完成

5號線一期、二期工程，北起新都區香城大道，南至天府新區回龍路，全長49公里，共設車站41座。其中，一期工程（商貿城北站～迎賓路站）長39.223公里，設地下車站30座，高架車站5座；二期工程（迎賓路站～回龍路站）長9.777公里，設地下車站6座。

歷時3個月的施工準備，7天的連續掘進，6月14日23時36分，成都捷運5號線一二期工程洞子口站-福寧路站盾構區間左線順利貫通。

本次盾構穿越從始發至洞通曆時僅7天，成為成都捷運建設史上洞通最快的區間。同時此次順利穿越風險源也為右線盾構施工積累了寶貴的經驗。

5號線

首個車站附屬結構全部完成

6月16日上午10時，隨著最後一塊頂板混凝土澆築完成，成都捷運5號線一二期工程神仙樹站附屬結構施工全部完工，為全線第一個附屬結構全部完成的車站。

神仙樹站附屬結構包括3個出口（D、E、F號出入口），3組風亭（1號、2號、3號風亭），以及1個與7號線共用外掛設備用房。

相關報道：截至目前，捷運5號線盾構共下井33台，始發31台，累計完工20台/次，累計完成總環數16574環，完成總量24756環的42.3％。

來源 | 成都捷運

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