這些景觀你見過嗎？

飛機在飛行時會產生壓縮冷凝水蒸汽，發動機也會排出煙塵粒子，混合形成凝結尾流。被太陽光照射時，不同波長的光線被折射及反射，產生「彩虹」。

去年5月，一位日本攝影師在山梨縣忍野村的天空中也拍攝到了飛機噴射出漣漪狀彩虹雲彩的奇景：

2008年，美國對空觀察員伯納德·馬菲塔諾在美國加州聖地亞哥Miramar空軍基地的航展中拍攝到了F-22戰鬥機尾部奇異的彩虹景象：

一位波音公司的航空工程師說，這是F-22戰鬥機在轉圈飛行時的樣子。

2014年，一位攝影師在德國薩克森州萊比錫附近的一家飛機場上空，拍攝到了飛機穿越彩虹和閃電的瞬間：

照片里的飛機是一架波音777-FZN貨機，飛機經過該地區時，以彩虹為背景，成為了穿越閃電的「主人公」。雖然穿越了閃電，但這架飛機沒有受到絲毫的損失。飛機1年至少有1次會遇到閃電，但主機翼和機尾安有靜電放電裝置等很多安全裝置，因此不會受到損失。

2014年11月，澳大利亞維多利亞州沿海小鎮旺薩吉出現罕見「雨幡洞雲」奇觀，湛藍天空中出現掛著彩虹雲的大洞：

「雨幡洞雲」通常形成於中高雲層中，外觀呈洞狀缺口。當飛機高速飛過雲層時，螺旋漿車葉或機翼擴張，令卷積雲或高積雲內夾著的超冷水滴結冰向下墜落離開雲層，彷彿是雲層穿了個洞。

加拿大女乘客Melissa Rensen她乘坐的飛機在飛躍加勒比海上空時，拍到了這些絕美瞬間，五顏六色如光之巨毯，彷彿飛躍彩虹：

儘管當時各個媒體報道都以「彩虹」為標題。這樣的說法過不久便被闢謠了。

為什麼這不是彩虹呢？首先我們需要知道彩虹的形成原理。天空中布滿大量的近球形小水滴，當陽光以一定的角度進入小水滴，經過折射-反射-折射再從水滴中出來，當中以40至42度的反射最為強烈，造成我們所見到的彩虹。當水滴直徑小於一定程度時，折射出的彩色光帶會發生衍射而重新合成白光，即白虹，這種情況一般發生在高空或極寒地區。

光穿過水滴有2個作用，第一是分光出現顏色，第二是限制角度，同種顏色彙集到一起。由於不同顏色的光折射角度不同，藍光的折射角度比紅光大。由於光在水滴內被反射，所以觀察者看見的光譜是倒過來，紅光在最上方，其他顏色在下。

圖中提示，一個人只有在背光的情況下才能看到彩虹，而且彩虹的下半部多在地平線以下，所以只能看到半段。如果在飛機上如果位置合適的話，是可以看到圓彩虹的。

澳大利亞現罕見全圓形彩虹

第一，彩虹不是神話里的虹橋，等著你走近拍它。其距離會隨著觀察者的位置而改變，是一個從你的眼睛到彩虹的連線再到無限遠處的椎體。這意味這，彩虹是遠觀的，不可能近拍，所以飛躍彩虹是不對的。

第二：飛機一般在平流層飛行，水滴較少，難出彩虹。即使開始下降，看到了彩虹，也絕不是這麼平坦的一片。

那Melissa Rensen到底是如何拍到這些彩色光的呢？應該是飛機表面和窗戶存在偏振光造成的，其實攝影師經常會受到偏振光的影響，拍出迷幻多彩的效果：