聊一聊馬化騰「怒懟」朱嘯虎

作者：誤入IT歧途的聊客

先看看「怒懟」現場。

二位都是加了微信好友的，沒想到為了給各自投資對象站台，不惜「撕破臉皮」？耐人尋味。也許這不過是一場默契的公關秀。

拋開這些猜測，來瞧瞧背後的兩位主角，ofo VS 摩拜。先看看兩家非常直觀的優缺點。

ofo擁有更加低的成本和相對較好的騎行體驗。但是機械鎖會是ofo致命的缺陷。

前段時間在街上見一國小生一連破解了四輛ofo。隨處可見上私鎖，二維碼被劃掉的等等一些問題，這都是ofo被人詬病的鎖的問題。另外，機械鎖很明顯沒有智能鎖更加快捷方便的，體驗上差了一截。

機械鎖，提高了ofo丟失率、找回成本。從而給運營帶來了問題和成本的上升。

摩拜擁有非常便利的智能鎖和扛扛的質量。但是較差的騎行體驗也是讓人戲稱廢膝蓋。當然摩拜lite在這方面有很大的改善。

較差的騎行體驗讓很多人會不願意使用摩拜。有女生描述她第一次騎摩拜，她說她開了鎖想騎但是騎不動，又默默的推回去了。智能鎖的掃描，常常也會提示定位不準確無法開鎖。非要開個藍牙再開個GPS才能更精準。

開鎖問題，使得摩拜沒能把智能鎖的優勢充分發揮出來。騎行體驗，在一定程度上也阻礙了部分用戶使用摩拜。

在看看大環境。上班可能有些人會很不願意騎車，因為路上都塞滿了行人。在，你會經常看到這樣的狀況：汽車佔用腳踏車道或者兩者共用；行人也總是走在腳踏車道上。腳踏車的出行處於很尷尬的位置。

這樣的公共設施基礎很難給共享腳踏車帶來良好的出行體驗。解決最後三公里是共享腳踏車剛需能夠建立起來的基礎，但是如果這三公里的體驗相當糟糕，共享腳踏車又該怎樣健康的發展下去。

有個明顯的趨勢是兩家彼此在堅持自己調性的同時，開始在學習對方。ofo，開始使用智能鎖，提高開鎖使用體驗；摩拜，開始設計更輕、體驗更好摩拜，推出價格更便宜的摩拜lite。

很顯然，兩家公司會逐漸趨於大同，兩者之間最後也許除了品牌調性，其他方面也就沒有太大的區別了。到那時，市場發展空間會出現瓶頸，經營持續的虧損，同時又沒法短時間內找到非常好的盈利模式，而國家的也會出台更多的規範措施影響到市場。

資本是逐利的，那麼接下來很可能會在共享腳踏車領域看到滴滴收購快的、Uber相同的結局。

壟斷地位才能確保企業議價、定價的能力。壟斷地位才能保證在市場競爭中對其他競爭者保有絕對的優勢形成一道護城河。看看全球的幾大科技巨頭，哪一家不是寡頭壟斷，但是沒有哪家公司會傻傻的承認自己處於壟斷的地位。

而兩家現在的爭奪，也許也只是為了在合併的那一天，公司是叫ofo還是摩拜罷了。

所以，好好享受當下所謂共享腳踏車的優惠吧！！！

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