哈弗H9大通D90北汽BJ80，三款硬派SUV該買誰

哈弗H9、北汽BJ80、大通D90（還未上市），這三款車共同的特點是尺寸大、非承載式車身，主力價位在20-30萬之間，比GS8、CS95的價位更高，是國產SUV里檔次最高、尺寸較大的硬派越野型SUV。

當然，能花二三十萬買一輛國產品牌SUV，而不是漢蘭達，銳界，CRV，那才是對民族品牌的真愛。但從銷量上可以看出，眼下能有這份真愛的人還是不多。特別是哈弗H9，比起在網上一片叫好的水軍的數量，這款車的銷量確實有點看不過去。

假設，你真有這麼多錢，讓你在這三款車裡選一款的話，到底該選誰呢？今天我們就來聊聊這個蛋疼的話題。為什麼說蛋疼？因為這仨車真的都是挺冷門啊（相比H6和GS4它們來說）！

尺寸外觀大對比

新款的H9剛剛上市，售價區間為21.98-27.28萬元，算是目前國產品牌SUV里價位最高的車型之一。

外觀上不用多說，哈弗H9模仿的是普拉多，不過也加入了比較多的原創設計。整體上比較耐看，換句話說，普通人接受起來，沒有太大難度。

內飾做工上比較細緻，線條繁複，時尚感，檔次感比較強，算是對得起這個價位。

最容易掉檔次的木紋裝飾，品質感也做的恰到好處。

BJ80的外觀可謂走了極端，不喜歡的說它模仿了賓士G（這一點不可否認），喜歡的說硬派越野就是應該這麼方方正正，這才叫有男人味兒。

從內飾來看，BJ80走的是懷舊簡約路線，不夠時尚。不過坐進車裡，大量的真皮包裹＋木紋裝飾，也保證了一定的檔次感。這車的性格設定就是給爺們開的，也許這種粗獷的風格，正適合它的定位。不過這種風格也鎖定了其客戶都是真想玩車的人。

大通D90在外形和內飾上的原創度都非常高，可以稱得上是這一細分市場的一匹黑馬。雖然還是比較方正的造型，但誇張的前臉格柵、立式霧燈設計，讓這車的前臉辨識度很高。

內飾上，雖說也有很高的原創度，但還是脫不了幾分寶馬的影子。看國產車總能找到幾分抄襲的影子，也許這也是一種病，心病。

從外形和內飾的風格來看，H9是最適應大眾審美的，無論是外觀和內飾，哈弗H9顯然更勝一籌。BJ80走的是硬派個性路線，無法用單獨的美醜概念來衡量。大通D90則介於兩者之間，時尚感比起H9稍差。

大通D90的尺寸為5005/1932/1875mm，軸距2950mm。哈弗H9的尺寸為4856/1926/1900mm，軸距為2800mm。BJ80的尺寸為4705/1847/2135mm,軸距為2800mm。

無論身材還是軸距，大通D90都全面佔優。哈弗居中，BJ80最為緊湊。但是BJ80卻是三款車中高度最高的（2135mm），很難有哪款SUV做得這麼高吧？都是非承載式車身，都帶了一根大梁，為什麼BJ80就要做得這麼高呢？而且，車身做得太高，對油耗和操控也有影響。但BJ80優先考慮的可能不是鋪裝路面，而是挑戰爛路。車身做得較高，離地間隙也高，這保證了BJ80有很好的通過性。BJ80的離地間隙達到了215mm。而大通D90和哈弗H9一個205mm、另一個206mm。

再來看看動力和配置

大通D90的配置和價格都還沒出來。目前已知的是，將搭載2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率為224馬力，峰值扭矩達到了360NM並匹配6AT的變速箱，此外還有可能搭載一款柴油發動機。

新款H9售價為21.98-27.28萬元，分五座和七座兩種版本。全系搭配2.0T＋8AT，輸出252馬力和355NM扭矩。新款H9還增加了一款2.0T柴油發動機，輸出140KW和420NM扭矩，號稱百公里油耗僅8.3升。

BJ80售價從28.3萬到29.8萬元，終端上約有萬元的優惠，五座版本有四款車型，配置2.3T汽油和2.8T柴油兩個版本，搭配6擋手動＋6擋AT。2.3T汽油版有250馬力和350NM的輸出，2.8T柴油版有163馬力和340NM的輸出。

從配置來看，H9的配置更為豐富。頂配車型多出了全景攝像、自動駐車、偏離預警、頭部氣囊、後排獨立空調，新款車型上還加裝了ACC自適應巡航、自動緊急制動、前碰撞預警、倒車測向警告等，可以說，國產SUV的安全性，被H9拉到了一個新的高度。

從配置上來比較，BJ80和H9之間顯然還是有不小的差距的。

最後來看看通過性和脫困能力

要看一款車的通過性，最直接就是看三個數據：接近角，通過角，離去角。

一般轎車的接近角為10度左右，漢蘭達、銳界的接近角都在20度左右。那麼，這三款硬派SUV的數據如何呢？

大通D90通過性：接近角28度、離去角24度、通過角20度。

哈弗H9通過性：接近角28度、離去角23度、通過角23度。

BJ80的通過性：接近角39度、離去角33度、通過角25度。

如下圖：

較高的車身，以及方正的古板造型，沒有霧燈、保險杠什麼的伸出來，底盤也比較平整，不容易被刮蹭，這一切都讓這輛車基本的通過能力相當不錯。甚至可以說BJ80強悍的通過能力，在所有國產品牌SUV里也是獨樹一幟的。

從四驅設定來看，H9配備的是全時四驅，中央差速器仍然是多片離合器結構，後橋配置了伊頓電子差速鎖，低速四驅（4L）模式下扭矩放大2.5倍，較之老款，脫困能力有所增強。

BJ80採用的是傳統的分時四驅，結構更為簡單，但簡單的東西往往可靠性上要強些。低速四驅模式下扭矩同樣放大2.5倍。雖然前後橋都沒有差速鎖，但實測中，電子系統限滑的表現也相當出色，僅靠怠速即可挑戰80%的炮彈坑和駝峰。雖然沒有配置賓士G那誇張的三把鎖有些遺憾，但作為一款走專業路線的硬派越野車，BJ80基本可以完成80%賓士G能做到的事情。

其實H9和BJ80基本上都可以在僅剩單輪附著的情況下，輕鬆脫困。但是實際通過和脫困能力上BJ80還是更為強悍，後期改裝的空間也更大，更適合越野發燒友買來玩。H9的用戶適應面更廣，公路＋爛路都能來，適合使用頻率不高、不挑戰極端難度的非專業玩家，當然，能挑戰的路面難度上不如BJ80。大通D90和H9的定位相似，走的也是大眾路線，顯然後兩者的市場空間會更大。

最後總結：無論是BJ80、哈弗H9還是大通D90，我們都能看到硬派越野車的精神在國產品牌身上逐漸復甦。縱然硬派越野已經快要絕跡，二三十萬的價格也讓很多人望而卻步，但我們看到了GS8在城市SUV領域的突破，我們也有理由相信這類非承載式的中大型SUV能夠帶領國產品牌在25萬以上的市場有所斬獲。雖然這個市場很小，但總勝過沒有，不是嗎？