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「升極」版的2017中國汽車藍皮書

「升極」版的2017中國汽車藍皮書

5月5日,為期兩天的第九屆汽車藍皮書論壇在北京諾金酒店隆重召開,這次的藍皮書論壇依然是由《汽車商業評論》雜誌主辦,而論壇的主題則為「升極」。

看到這,我不由得想到是寫錯字了嗎?其實非也!這不是簡單的新老更替的 「升級」而是在視野與維度上變革性的飛躍,就像論壇主席、《汽車商業評論》總編輯賈可先生說的「我透過現象發現了小小的本質,「抓到了一隻黑天鵝」,我們的目標是實現汽車四化-電動化、智能化、電商化、共享化;做到「極質、極致、極智」。

升極之道---

永存敬畏

在論壇上長安汽車董事長徐留平發表了題目為《以人為本 人車合一 生命動感 智色雙旋》的演講。他表示通過汽車市場的繁榮表象,發現一場更深層次的變革正在醞釀,這可能會影響現有的汽車產業鏈,催生全新的產業結構;而長安汽車的造車核心理念是「以人為本、人車合一」真正實現人、車、社會、自然的完美融合;造出一輛令人尖叫的夢幻汽車只是開始,如何讓車主對車產生感情,應用才是根本之道。

除此之外,徐留平董事長還道出了長安汽車的成功之道---- 「為什麼向前奔,因為我們不是出生在富貴人家。」這是對造車與消費者永存敬畏之心,這樣的危機感才使長安的汽車處處體現「以人為本」的理念。

升極之道---

模仿不夠

「創新」是現在汽車圈最熱的名詞,但是在本次論壇上清華大學汽車發展研究中心主任李顯君卻提出了「模仿」不夠的理論,這是倒退還是進步?

對此,李顯君主任表示,的汽車「大而不強」,雖然看起來混混烈烈,但如果國外的技術全部撤走,咱們還剩什麼?雖然現在是全球採購技術共享,但是核心技術卻不全掌握在自己手中。

再看日韓的車企,他們在創新之前模仿了歐美的汽車二十多年,先引進的都是配件然後自己研究組裝,而我們引入的都是整條流水線,出來的都是整機,不清楚具體的內部結構,這樣是省時省力,但是缺乏核心以及對汽車核心部件的了解,這樣的創新之路何其艱難?模仿不是抄襲?只有模仿到位掌握了技術,創新才能水到渠成。

升極之道---

上帝是誰

在討論汽車的C2B定製模式的現狀與未來時,奇瑞汽車總經理陳安寧先生提出的「上帝理論」使我印象深刻。都說客戶是上帝,但正真做到的有幾個,奇瑞的上帝觀念讓我看到了國產自主品牌的希望之路—「上帝永遠很難滿足、上帝是永遠變化的、上帝會懲罰你,所以我們在上帝面前永遠要有敬畏的心態。少忽悠上帝,少做表面文章,我們的產業會進步得快一點。」

北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司高級執行副總裁李宏鵬提出的賓士的體驗營銷與企業的社會責任理論也讓我們看到了自主品牌與國際名牌的理念差異,體驗式營銷拉近了廠商與客戶的距離,讓汽車與品牌更接地氣,這也是 商品營銷的發展方向。未來的4S店更多的是提供消費體驗,類似社區中心,功能更加的多元化。

無論是「創新」造車還是智能駕駛,或者最終的人工智慧,都不是一朝一夕可以實現的,科技改變世界,但科技都是嚴謹的,任何的質的變化都是量的積累,的汽車市場火熱,但我們的造車人該冷靜面對,先把汽車做到極質,期待「創新」引領世界汽車新風尚。

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