港珠澳大橋海底隧道7日貫通

原標題:港珠澳大橋海底隧道7日貫通

沉管隧道海上施工全面告竣

「津平1」進行碎石基床整平施工

大洋網訊 今日，記者從港珠澳大橋管理局獲悉，港珠澳大橋島隧工程海上施工全面告竣，7日，這條世界最長的海底隧道貫通儀式將在施工現場舉行。港珠澳大橋主橋去年9月已經貫通，隨著此次海底隧道的貫通，標誌著大橋主體全線貫通。

隧道海上施工全面告竣

7月2日，沉管供料回填一體船「經緯」號上彩旗獵獵、禮炮雷鳴，隨著最後一方石料填入最終接頭管節處，標誌著港珠澳大橋島隧工程海上施工全面告竣，交建建設者歷經7年的海上施工畫上了圓滿的句號。

島隧工程為港珠澳大橋核心控制性工程，包括兩個面積為十萬平米的人工島和一條長達6.7公里的海底沉管隧道，為國內首條外海沉管隧道，也是當今世界上埋深最大、綜合技術難度最高的沉管隧道，其中關鍵線路如人工島成島、基槽疏浚、基礎施工、沉管浮運安裝、最終接頭安裝、沉管回填均為海上施工，具有外海環境惡劣、風險挑戰高、組織難度大、建設周期長等一系列困難。

在海上施工開篇之年的2011年5月15日，島隧工程迎來海上施工首個重點節點：在8台聯動振動錘隆隆振沉聲中，島隧工程西人工島首個超大型鋼圓筒振沉入海。在隨後短短7個月的時間裡，交建建設者提出「每一個都是第一個」的口號，防颱風、保安全、戰高溫、奪高產，相繼實現了「一日三筒」、「四日八筒」的記錄，同年12月7日完成了東人工島最後一個鋼圓筒，總共120個鋼圓筒的振沉施工，比傳統工法提前了兩年時間，創造了「當年動工、當年成島」的工程奇迹，向世界展示了「中交速度」。

海底隧道7日全線貫通

港珠澳大橋海底隧道33節預製沉管以及長約12米重達6500噸的「最終接頭」拼接而成，而33節沉管標準管節長180米，最大排水量8萬噸。港珠澳大橋隧道兩端各由一個人工島與橋面相連，全長約6.7公里，最深處位於48米深的海底。該海底隧道是迄今為止世界最長、埋入海底最深（最深處近50米）、單個沉管體量最大沉管隧道。

從2013年5月2日首節E1沉管開始浮運安裝到2017年5月2日最終接頭安裝，4年整的沉管隧道建設輪迴中，的大橋建設者們以超高標準、超強執行、超凡毅力應對著每一節沉管的安裝，艱難攻克了深水深槽、大徑流、強回淤等世界級難題，戰勝了強颱風等惡劣氣象環境的挑戰，創造了「一年十管」速度、「半個月內連續安裝兩節沉管」、「最終接頭毫米級偏差」等一項項震撼人心的世界紀錄，圓滿完成了33節巨型沉管和最終接頭安裝的施工任務，創造了外海沉管隧道滴水不漏的建設奇迹。

從2013年5月7日至2017年7月2日長達4年的沉管隧道回填施工中，回填作業班組創造了33節沉管及最終接頭回填總量超過360萬立方米的世界記錄，相當於3萬6千節火車的運輸總量，回填精度均滿足設計要求。

這條世界最長的海底隧道將於7月7日全線貫通，加之去年9月27日港珠澳大橋主橋已經貫通，隨著此次海底隧道的貫通，標誌著大橋主體全線貫通。

廣報全媒體記者陳治家 通訊員黃喆攝影報道