天舟一號只是個開始

城市快報報道 天舟一號成功發射，意味著它由此躋身全球貨運飛船的風雲榜。美國航天專家認為，與世界各國現役貨運飛船對比，天舟一號的「太空加油」能力尤其令人印象深刻。

今年年初國際空間站迎來了兩批「快遞」：一個是美國太空探索技術公司的「龍」貨運飛船送來的科學實驗設備和補給，該飛船全長約６米，最大直徑約３．６米，最多可運送約６噸的各種貨物；另一個是俄羅斯「進步ＭＳ－０５」貨運飛船為站內宇航員送來的物資，它全長約７米，最大直徑２．７米，最多可運送約２．６噸各種貨物。

此外，世界上現役的主要貨運飛船還有歐洲自動貨運飛船，全長約１０米，最大直徑約４．５米，運貨能力可達７噸；大小相似的日本「鸛」貨運飛船，可運送約６噸的貨物與燃料；最多可攜帶２．７噸貨物的美國「天鵝座」貨運飛船。

由空間技術研究院研製的貨運飛船則採用兩艙構型，由貨物艙和推進艙組成，總長１０．６米，艙體最大直徑３．３５米，物資上行能力約６噸，起飛重量約１３噸，是迄今所發射過最大、最重的航天器。與其他貨運飛船對比，天舟一號在功能、性能以及運載能力上都處於國際先進水平。

美國行星學會太空專家賈森·戴維斯介紹說，俄羅斯的「進步」飛船無法給國際空間站自動加油，只有在空間站上工作人員的協助下才能「加油」；美國的「天鵝座」飛船和「龍」飛船都不具備「加油」能力。相比之下，「天舟一號令人印象深刻，因為它『加油』過程完全由地面控制。」他說。

天舟一號只是個開始。據專家介紹，天舟貨運飛船採用型譜化方案，設計了全密封貨物艙、半密封貨物艙、全開放貨物艙和推進艙四個模塊，形成全密封、半密封和全開放貨運飛船３種型譜，未來能滿足空間站不同貨物運輸需求。

按計劃，未來將用長征五號大推力運載火箭發射空間站核心艙。到２０２０年，將建成由核心艙、實驗艙、節點艙、載人飛船和貨運飛船組成的總重８０噸的空間站。 據新華社電