賓士A級換殼，英菲尼迪Q30能否在入門豪車市場找到位置？

本文是雅斯頓原創分享文章

撰文 ✎ 麥琪

2016年，第二梯隊豪華車市場熱鬧非常，路虎捷豹、凱迪拉克、林肯等豪華品牌，均在收穫了高增長，其中以林肯的180%增幅最為突出，直接推動其在的國產化進程。

相對來說，前些年憑藉娛樂營銷成功打開市場的英菲尼迪卻並不好過，雖然2016年實現了連續第四年銷量增長，但是3%的增長數字卻顯示出一種萎縮態勢，即便去年英菲尼迪推出了重磅的緊湊型SUV——QX30，卻依然未能帶來預期中的收穫。

今天，英菲尼迪雙門轎跑Q60正式上市，即便這是一款有望讓英菲尼迪重回G35輝煌的車型，也未必能給品牌帶來顯著的銷量增幅。那麼，在歐洲市場已上市半年的Q30，又是否能為英菲尼迪在豪華入門級市場找到位置？

過去幾年，奧迪A3在豪華入門級轎車市場地位穩固，即便同為德系豪強的寶馬1系、賓士A級迅速入市，市場佔有率依然無法企及，更別提Mini Clubman或者沃爾沃V40了。但這個細分市場顯然是有利可圖的，豪華品牌前赴後繼，就是最好的證明。

英菲尼迪Q30的推出，同樣瞄準了豪華入門級市場。作為一款全球車型，英菲尼迪Q30的最大任務是提升品牌銷量。事實上，英菲尼迪Q30進入這個細分市場已經有點遲了。Q30概念車在2013年法蘭克福車展首次亮相之後，兩年後推出了還原度極高的量產車型，並於2016年正式推出市場。好在，英菲尼迪的動作還算迅速。

作為一個後來者，要如何與勁敵展開競爭，這是一個重要問題。是基於原有的日產-雷諾平台推出一款豪華屬性的車型，還是繼續與賓士合作？英菲尼迪選擇了後者。原因很簡單，日產與賓士長久以來的技術合作相對成熟，在賓士的緊湊車平台下生產，從一開始就決定了英菲尼迪Q30的豪華屬性。

目前已量產上市的英菲尼迪Q30來自於賓士緊湊級轎車平台，該平台上除了賓士A級、還有CLA和GLA。Q30搭載與賓士A級相同的1.6T和2.0T發動機，匹配6速手動變速箱與7速雙離合變速箱。除此以外，兩款車型的底盤與懸挂系統也相差無幾。

外觀設計是英菲尼迪Q30的核心競爭力之一。當下，豪華入門級轎車的設計普遍趨向德系審美，英菲尼迪Q30對概念車的高度還原、以及採用全新家族式設計，能為這個級別帶來全新的審美標準。

從QX30和Q30可以看出，英菲尼迪全新的家族式設計，以大量動感線條勾勒出年輕化和運動化形象，尤其是C柱和尾部的誇張處理。事實上，這種前衛的造型，有點類似於全新豐田和雷克薩斯，不過有的媒體則調侃，英菲尼迪Q30的外觀更像是馬自達昂克賽拉的豪華版。

可以說，Q30這種設計風格在入門級豪華車市場里是耳目一新的。而且，Q30的內飾風格也自成一派，雖然儀錶盤與賓士A級撞臉，但大量物理按鍵的保留，及鋼琴烤漆的搭配使用，顯得整體內飾風格更加時尚，與稍顯樸素的賓士A級、奧迪A3拉開了一段距離。

賓士A級換殼，Q30還有什麼？

英菲尼迪Q30已在歐洲上市數月，不少海外媒體對這款車的動力表現給出了正面評價，比如1.6T發動機的加速具備德系對手的水平；而發動機的平順與安靜，則同級競品寶馬1系所不能比的。

然而，在競爭激烈的入門級豪車市場，這並不能為品牌力相對薄弱的英菲尼迪帶來突出競爭力。

此前雅斯頓曾撰寫一篇關於賓士A級的文章，為了拉低入門豪華車的價格門檻，賓士A級「不厚道」地在低配車型里使用了鹵素大燈。顯然，只有賓士才有這樣的底氣。

相比之下，英菲尼迪Q30隻能以各種高科技配置來營造產品力。比如，在這個級別里採用自動調節的LED大燈，中配以上使用全LED霧燈，後視鏡帶加熱功能，等等。

此外，賓士A級僅在頂配車型上出現的真皮座椅，在英菲尼迪Q30換成更高級的Alcantara皮質座椅，以及部分內飾的真皮包裹。通過大量感測器

和攝像頭的使用，Q30提供了自適應巡航、自動泊車輔助、盲點監測、自動緊急剎車輔助等等高科技功能。

Q30能否如願帶來增長

正如前文所言，Q30對於英菲尼迪來說具有重要意義，作為第一款下探到入門緊湊車市場的產品來說，Q30的首要任務就是打開銷量。

然而，這款車的優缺點同樣明顯。來自賓士A級的生產平台，以及Q30呈現的掀背造型，都註定了這款車不會具有突出的空間與舒適性表現；而海外媒體的測評中也發現，Q30的後期維護成本普遍偏高。所幸，英菲尼迪Q30的外觀和內飾設計比其他德系對手更優秀，尚可以此吸引這個級別的年輕消費者

。

作為一款全球車型，Q30也將進入市場，只不過是以進口或國產形式，目前尚未可知。去年QX30進入市場，未能如願獲得預期中的銷量，其中一部分原因是進口帶來的價格劣勢。反觀入門級緊湊車市場，奧迪A3、寶馬1系均憑藉國產形成了價格上的競爭力。

如今，的入門級豪華車市場增長十分迅速，一二線豪華品牌均在此找到了自己的位置，英菲尼迪進入這個市場同樣明智，只不過在品牌力較弱的前提下，價格會是決定成敗的重要因素。

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