汽車維修存在的8個誤區，請務必看看

科技在發展，時代在進步，我們的生活水平也在逐年提高，汽車的擁有量更是直線飆升，隨之而來的汽車維修行業一片火熱。早期的汽車材料、技術與工藝比較低，維修難度相對不大，但是隨著汽車設計製造水平的大大提升，汽車維修工藝也在不斷更新。很多車主滯後於科學發展，有些維修誤念看似正確，其實不然，具有很大的危害性，會使車輛受到損失，更大可能埋下事故的隱患。汽車維修中殘存的誤念表現主要有以下8種：

加機油愈多愈好。其實機油加多了對發動機照樣造成危害，斜置式發動機和V型發動機尤甚。它即增加曲軸、連桿的轉動阻力，又使其飛濺到缸壁上的機油增多，造成燃燒室積炭增加。所以機油加多了，會降低發動機功率，增加磨損，也會引起排放超標。

點火提前角或噴油提前角寧大勿校點火提前角過大，易引爆燃。發動機產生爆燃，對活塞損害極大，嚴重影響其使用壽命，且發動機的起動阻力增大。

滑動軸承的軸瓦必須刮削。而現代汽車，尤其是小型發動機，其曲軸軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金塗層很薄，絕不允許刮削，只能按相應的尺寸選配。如沒有合適尺寸的曲軸承，則必要時可用基孔制的方法磨削曲軸，以求得合適的配合間隙。

發動機水溫怕高不怕低。其實現代汽車發動機水溫偏低危害很大，會使混合氣燃燒不充分，功率降低，油耗增加，並造成潤滑不良，還會引起排放超標。

氣門間隙大點比小點有勁。其實氣門間隙大，氣門升程孝開度不夠，使進氣量不足或排氣不暢，恰恰降低了發動機功率。

緊固螺栓寧緊勿松。其實汽車各部件的螺栓，根據直徑、螺距及用途，其擰緊力矩大小均有相應的規定值。達不到規定值的螺栓會鬆脫固然不好，但盲目增大擰緊力矩會使被緊固的零部件變形，並造成螺桿伸長，螺紋變形甚至斷裂。

制動好壞看拖櫻制動拖印說明車輪已經抱死，而現代汽車恰恰要求車輪不能抱死，為此專門安裝了防抱死裝置。車輪一旦抱死，汽車的轉向失靈，車輪滑移，極易發生故障，所以並不是拖印越長越好。

汽車維護時拆開檢查才放心。隨著製造水平的提高，現代的汽車零部件壽命已大大延長，隨意拆檢勢必破壞已經磨合好的配合狀態。在汽車故障不解體檢測技術日臻完善的今天，如果沒有發現部件或總成具有明顯的故障時一般不要拆檢。

轉載自：汽車資訊錄