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共享豪車來了,你敢開嗎?

共享豪車來了,你敢開嗎?

錢報記者趕赴瀋陽、北京,實地體驗所謂的「共享寶馬」 共享豪車,看上去很美

一句「共享寶馬來了」在網路上迅速發酵,吸引無數關註:每公里1.5元,不要油費、停車費,比私家車划算、比計程車舒適,聽起來非常讓人心動。

在網上熱轉了幾天之後,8月29日又有新消息稱,瀋陽萬科部分在售項目將為共享汽車提供專用停車位,這麼一來「停車難」也解決了。

新晉網紅「共享寶馬」的體驗到底如何?錢江晚報記者特地赴瀋陽、北京一探究竟。

共享寶馬:

現場只看到18輛車,首批1500輛只是噱頭

8月21日,錢報記者到達瀋陽桃仙機場,第一件事就是尋找傳說中的共享寶馬,按照此前媒體報道,桃仙機場是共享寶馬首批布點投放區域之一。

但錢報記者打開「弘揚共享汽車」APP的實時定位,機場範圍內並無可用車輛,系統顯示距離最近的一輛車在三十多公里以外,且油量不足。

網上流傳的照片中僅有一張有明確位置,顯示拍攝地點是瀋陽師範大學,然而那裡也沒有車。

「十分鐘前還有人打著計程車來找共享寶馬呢!哪裡有?沒有!」校門口的保安師傅說,他也是拍照當天見過那些共享寶馬,「一共四輛車,拍完照就走了,十多天了,再也沒見過。」

共享寶馬初亮相就宣稱有1500輛車將陸續上路,那這些車都在哪兒呢?

「網上的照片我們也看了,但街上還真沒見過。」瀋陽的哥劉師傅聽說記者在找共享寶馬笑了,說他兩夫妻都開計程車,天天在路上,對共享寶馬也是「聽過聲兒沒見過影兒」,他幫記者呼叫車隊的夥伴一起找。

車隊里一位司機師傅建議記者別找了,因為就算找到也開不上。

共享寶馬車確實有,記者多次打開「弘揚共享汽車」APP的實時定位后發現,系統推薦的可預約車輛一直就是那麼一輛,位置也沒變化。下午4點多,另一個計程車隊的的哥師傅反饋說在北二中路上看到有藍色的共享寶馬。在那裡,記者總算在一家路虎4S店門口找到了那批共享寶馬,車身上統一印有「HY弘揚共享汽車」的二維碼。車牌全部為連號,記者在現場看到18輛。

「這不是共享寶馬嗎?正好直接開去機場。」正看著,旁邊伸過一隻手機,有三位路過的遊客很感興趣地湊上來掃碼。下載、安裝成功,但無法使用,與記者遇到的情況類似。

↑共享寶馬,只能看不能開。

「現在還用不了,系統還沒正式上線。」展廳內一位自稱弘揚汽車工作人員的男士表示,「每公里收費1.5元,油費由平台買單,每天200元封頂。」

說得很好,但到底什麼時候能開上呢?「這個不知道,系統還在調試。」聽到這裡,那三位遊客興味索然地走了。

每天200元封頂是什麼意思?「就是每天最多只花200元。」問題一多他有點不耐煩。按照每公里收費1.5元算,每天200元封頂意味著最多只能開130公里左右,如果超過限額還想開怎麼辦?「不行。超過限額,我們後台可以遠程控制發動機熄火。」他也承認,這樣做很危險。

他說,現車全在展廳門口了,但能看不能開。

雖然弘揚汽車方面一直宣稱瀋陽首批上線的共享寶馬有1500輛,但這數字有誇大之嫌。

華晨寶馬官方已回應,事先並不知道弘揚共享項目,也沒有與該公司有共享汽車的合作。也就是說,在車輛供應上弘揚沒有優勢。

隨後記者找到了這批共享寶馬的銷售商瀋陽運通宸寶汽車銷售服務有限公司,雖然公司方面拒絕接受採訪,但也證實了共享寶馬確實從該經銷商處提車。「不是一次性提車,每次5輛、10輛那麼提。」若1500輛的投放量屬實,按照這樣的提車速度,沒有一年半載,1500輛車也難湊齊。

直到8月31日,記者再次打開弘揚共享汽車APP,系統顯示的可預約車輛仍停放在老地方,從車牌號看,汽車數量也沒有增加。

共享Smart:

上高速去趟廁所被別人開走?只是玩笑

途歌最近也刷了一波朋友圈:有網友自稱開著共享汽車上高速,在服務區上了個洗手間,出來發現車被別人掃走了……朋友圈裡的配圖就是一輛車身上印有途歌LOGO的Smart。這件事是真是假?錢報記者安裝了途歌APP后,按要求上傳了身份證、駕駛證,申請審核。兩小時后即收到簡訊回復,稱身份審核通過,登錄APP后即可隨駕隨還。但實際上,完成身份審核只是第一步,還要繳納1500元押金,才能正式借車。

事實上所有共享汽車APP都採用了同一套准入門檻:身份證、駕駛證拍照審核,有的還要求提供手持身份證的照片,以證明是本人申請;繳納699~2000元不等的押金,車型越好押金越高。

途歌的車在北京四環以內區域還算多,錢報記者在北京南站附近定位搜索,系統顯示有兩輛可用的共享Smart,距離約在650米外。

根據APP提示,記者通過手機按鍵打開Smart的車門,首先看見的就是髒亂的空間,車門上、座位上都是飲料漬。車鑰匙被一個安全繩拴在雨刷器撥桿上,插進鑰匙孔就可點火啟動。一啟動才發現,油量已經紅燈連閃,提醒續航能力不足,記者只能忐忑上路。

一上路的駕駛體驗並不好,同樣力度踩油門,速度卻捉摸不定,車上空調開到最大也沒啥效果。最終行駛距離為8.7公里,行駛時間為39分鐘,車費合計33.92元。途歌最方便的一點是它不要求定點還車,只要不違章停車就行。此時APP界面上還有一個單獨的鎖車鍵,也就是說如果你只是中途停車,稍後繼續使用,只要選擇鎖車,返回時解鎖就可以繼續使用同一輛車。由此可見,朋友圈裡風傳的「上趟廁所共享汽車被別人掃走」的事情是假的。

共享奧迪:

車況比較好,但出不了五環

要說共享寶馬,其實北京EZZY比瀋陽弘揚共享汽車早一年多,最初投放的車輛是當時上市不久的純電動版寶馬i3。EZZY有預約早送車服務,只是需要額外支付45元費用,車會在早上9點前送到指定地點。錢報記者填寫用車時間和地點,支付預約費用后,系統顯示預約成功。當天凌晨3點多,收到系統簡訊,提醒車輛已送達。

因為是指定地點送車,省了尋車的麻煩。記者收到的是一輛奧迪A3,與弘揚的共享寶馬不同,EZZY的共享奧迪車身上並沒有任何明顯共享標示,只是把車頂噴漆成暗紅色以作區別。打開EZZY的APP界面按開門鍵,車門應聲而開,車內還算乾淨,車內沒有找到行駛證和加油卡。車輛啟動過程則與普通奧迪A3一致,一鍵啟動。油量還有半箱,擋風玻璃有點臟。車輛在指定地點已經停放超過5小時,被收了20元停車費。停車發票拍照上傳到APP是可以退停車費的,但要求在30分鐘內完成,記者因超時白白多付了一筆停車費。

記者預約到的奧迪車。

EZZY提供的車輛是這次記者體驗的所有車型中最好的,車輛狀態也最好,駕駛感與私家車沒有差別,但缺點也很明顯:一是車輛區域集中;二是運營區域小,不能出北京五環,出了範圍要加收20元/公里的超區費。

北京的交通一貫擁堵,記者實際行駛距離12公里,EZZY給出的行駛時長達92分鐘,按照標準時長費1.5元/分鐘,需要支付費用138元,優惠后需要支付61.5元。填寫具體停車位置還可減免5元,算上送車費、停車費等,最終實際支付121.5元。

十分鐘前還有人打著計程車來找共享寶馬呢!哪裡有?沒有!(記者詹麗華)

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