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馬雲正式進軍共享單車!

馬雲正式進軍共享單車!

導讀

馬雲終於進軍共享腳踏車了!宣布螞蟻金服投資共享腳踏車「永安行」。

作者 | 張逸來源 | TOP電商(ID:itopec) 原創電商第一媒體!

共享腳踏車,如今無疑是互聯網行業的最大風口,互聯網大佬們也是垂涎欲滴,各個爭相入場,滴滴投資ofo,騰訊美團入手摩拜,但市值最高的公司阿里巴巴,卻一直未見其身影,大家都在猜想,馬雲到底在憋什麼大招,遲遲不見動作,想當年共享出行,馬雲與馬化騰可是打的不可開交。

如今,答案終於揭曉,3月1日,共享腳踏車平台「永安行」宣布完成A輪融資,投資者包括螞蟻金服、IDG資本、深創投等多家投資機構,這意味著馬雲也正式進軍共享腳踏車。

目前市場上已經有了黃色的 ofo,橙色的摩拜,紅色的 CCbike、藍色的 bluegogo ……共享腳踏車大戰越演越烈,馬雲爸爸的加入,將讓這團火越燒越旺。

與其它共享腳踏車平台不同,永安行主打的口號是「免押金」。永安行與支付寶芝麻信用達成合作,用戶在綁定身份信息后,只要芝麻信用分超過600,就可以「無押金」租車。永安行的這一做法切中了共享腳踏車押金高、管理混亂等痛點。除此之外,永安行可依託支付寶數億的用戶中高於600芝麻分的這部分人群成為潛在用戶群。

不是最火的摩拜和ofo,馬云何以看上「永安行」?

如今,共享腳踏車領域最火的雙子星當屬摩拜和ofo,無論是從融資額看,還是從市場份額看,都是最具投資價值的公司,馬云為何選擇一家2016年11月才進入共享腳踏車的公司呢?這家「永安行」到底什麼來頭?

據了解,「永安行」的母公司永安是國內最大的公共腳踏車運營商之一,公司成立於2010年,主要承接政府的公共腳踏車系統項目,到目前為止,永安運營著全國200多個城市的80萬輛共享腳踏車。目前全國公共腳踏車會員1500萬,最高日借還車次數超220萬人次。

可以說,永安在有樁共享腳踏車領域已經有6年的運營經驗,市場佔據率極高,目前公共腳踏車的投放量約160多萬輛,永安就佔據一半的市場份額。

未來3年有樁共享腳踏車會達到300萬輛;而無樁共享腳踏車在剛剛起步分別在北上廣深及成都,總投放約15萬輛,未來兩年有效使用總量會在300萬輛左右。

原來,按共享腳踏車的市場份額來看,「永安」才是全國的老大,摩拜和ofo,還只是剛起步的小弟,難怪馬雲會看上。

乾爹、壘錢、燒市場,價格戰正式開打

互聯網創業公司的套路基本繞不過這三步:認乾爹,壘錢,燒市場。如今ofo和摩拜號稱佔據了無樁共享腳踏車的90%市場份額,可以說是絕對的霸主。

我們先來看看兩家的融資歷史對比:

融資歷史OfO摩拜
Pre-A輪2015年10月 900萬人民幣

A輪2016年1月 2500萬人民幣2015年10月 數百萬美元
B輪2016年9月 數千萬美元2016年8月數千萬美元
C輪2016年10月 1.3億美元2016年9月 1億美元
D輪2017年3月4.5億美元2017年2月 2.15億美元

從融資歷史來看,兩家都是手握重金,糧草充足。乾爹也拜了,滴滴,騰訊,美團等等大佬都入局,是時候該開始你死我活的價格戰了。

2月底,兩家已經開始3天免費來小試牛刀,如今蹭紅色熱點的兩會期間免費一周,再到上周末祭出一種「我就是不要錢」的雷鋒賣相。

從市佔率而言,ofo佔到51.2%,摩拜師40.1%,但是從重點城市的密度而言,摩拜的影響力是壓倒性的。

儘管ofo說「單城最高利潤率已經達到了40%,很多城市也達到了20%的利潤率,今年有很大可能會實現盈利」……之類的。然而它的造車成本正在升高,免費戰剛剛開始,單靠5毛錢單價能騎出什麼樣的利,賬面乓不攏。

至於摩拜,腳踏車造價就已經有3000元成本(已經從元本的6000元降低一半),算上提人工以及研發成本,回血一部時長良久。

單價成本才1元的共享腳踏車,按照補貼方法,如何才能實現盈利?這才是他們愁的地方。

隨著攪局者的增加,競爭的成本也會相應提高,共享腳踏車這塊市場,真的是一口美味的蛋糕嗎?我們只能拭目以待。

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本文為張逸先生原創

文章授權請在後台回復「轉載」

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