召回事件頻發，我們該怎樣應對？

上周4號大眾的大規模召回事件話音未落，本田、賓士、捷豹路虎等品牌又開始了新的召回。那麼這些車究竟是什麼地方出了問題？作為車主該如何響應？以及面對召回我們該如何維護自己的權益？今天就來說說召回的那些事。

根據國家質檢總局缺陷產品管理中心發布的國內乘用車召回公告，大眾汽車（）銷售有限公司以及大眾汽車在的兩家合資車廠將召回181萬輛汽車，原因是燃油泵存在安全隱患，可能會導致發動機熄火。據大眾相關負責人稱，之前接到過消費者投訴共18392例，但並無事故和人員受傷的報告。

此次召回將從2017年12月25號起，涉及車輛包括2007年至2015年期間出廠的部分邁騰、大眾CC、帕薩特等轎車，大眾表示將免費為召回範圍的車輛更換改進后的燃油泵控制單元以消除安全隱患。一汽大眾的相關負責人表示將通過挂號信的方式通知車主，同時車主也可以通過官網的召回車輛查詢或直接致電客服，提供車輛的車架號，來確認車輛是否需要召回。

早在2009年，就已經有車輛因燃油泵缺陷導致故障的案例，有的在維修不到一年的時間裡再次故障，車主基本都是通過索賠或者自費的方式維修，對車主的損失還是較大的，部分車主稱一次維修就需要一千多，此次召回如果能從根源上解決問題自然是最好。

而就在大眾宣布召回不久，東風本田向國家質檢總局備案了召回計劃，自2017年9月12號起，召回今年2月14號至9月4號期間生產的2018款CR-V，共計30509輛。召回的車輛因存在電子制動助力器控制軟體故障，會導致制動上的安全隱患，召回車輛將免費升級控制軟體，以消除隱患。

梅賽德斯賓士將從2017年9月8號起，召回2015年2月17號至2017年4月4號期間部分進口的GL級、GLS SUV、GLE SUV系列車型。共計39458輛，召回原因是車輛的轉向助力控制單元存在失效的可能以及車輛啟停功能存在發動機熄火的可能。

雙龍汽車將於2017年9月15號起，召回2014年5月30號至2014年12月1號期間生產的部分路帝系列汽車，共計485輛，召回原因是車輛支臂球頭尺寸錯誤，遇到衝擊可能會脫落造成轉向失靈的情況。

捷豹路虎也將從2017年9月8號起召回2013年4月15號至2015年6月9號期間生產的進口捷豹XF 系列，共計14780輛，召回原因是車輛的燃油管可能存在磨損，導致汽油泄漏。

那麼遇到召回我們第一步要做的就是確認自己的車輛是否在召回之列，一般4S店都會通過寄信或者電話通知等方式告知車主本人，或者車主也可以在車輛官網的召回查詢頁面查詢。其次關注一下召回的時間，在規定的時間內將車開到4S店即可。在召回日期之前也可致電客服詢問日常使用需要注意的事項，以免造成意外。

很多車主關心的是如果錯過了召回時間，並在之後發生事故進而造成死亡，能否向廠家索取賠償？此前國內並無這樣的案例產生，不過國際上有這樣的先例。臭名昭著的高田安全氣囊事件就是其中一例，據公開報道，高田氣囊已經導致全球範圍內18名乘客死亡，車企雖然已經發布了召回，但因種種原因車主並未及時響應，最終車企支付了賠償金還被罰了款。儘管如此，在接到召回通知的時候，車主不能以車輛目前沒出現問題或者問題不大等理由不去維修，畢竟自身的安全最重要。

還有就是車主在維修期間而產生的費用問題，在國外明確指出需要車企支付維修期間的所有費用，包括車輛的維修、工時費、用戶的租車費用、交通補貼費用等等。在國內車企明確表示的只有免費維修，《缺陷汽車產品召回管理條例》中政府也沒有作出強制補貼的條款。但根據《消費者權益保護法》第十九條規定：經營者發現其提供的商品或者服務存在缺陷，採取召回措施的，經營者應當承擔消費者因商品被召回支出的必要費用。所以就這一條而言，車主可以和4S溝通關於車輛維修期間交通費用和誤工費用的補償。