福特與眾泰好了，長安和江鈴怎麼辦？

福特與眾泰的突然合作，選在成都國際車展即將開幕的當口，似乎有故意在放「大炸彈」的嫌疑，對業內的震動不小。

福特汽車公司今天宣布，已與主流零排放電動汽車製造商——安徽眾泰汽車股份有限公司（眾泰汽車），簽署了一份合作備忘錄，再次強化其在全球範圍內為消費者提供既經濟實惠又性能強勁的電動車產品的承諾。

按照福特的公告，雙方建立的合資公司將為消費者提供採用自主品牌的純電動汽車，合資雙方將各持50%股份。

該公司將集純電動乘用車的研發，製造，銷售和服務於一體，提供完整的價值鏈服務。此外，該公司產品或將不限於供應國內市場，未來還將向亞洲或全球其他地區銷售。

也就是說，在未來，你將會看到眾泰福特的純電動汽車在銷售。甚至外銷到其他國家。

此項備忘錄的目的在於探討在成立一家從事純電動乘用車的研發、製造、銷售和服務的合資公司。這與福特汽車致力於推動汽車工業的可持續發展，改善空氣質量，以及解決氣候變暖問題的社會責任和願景一脈相承。

福特汽車公司集團副總裁兼亞太區總裁傅禮德先生（Peter Fleet）表示：「在這一全球最大的汽車市場推出一系列全新純電動車型的計劃，是福特汽車在發展歷程中所邁出的激動人心的一大步。電動汽車市場將在未來汽車市場佔據相當大的份額，福特汽車希望成為該領域的領軍者，向消費者提供最強大的產品組合。」

無論是事先故意張揚還是有「內鬼」走漏風聲，類似的中外汽車企業合作，以往早在公布之前就會傳出消息。但消息這一次來得確實很突然。

其中隱含著什麼呢？是福特難以面對長安和江鈴兩個「老朋友」，還是刻意為之的低調？葫蘆兄弟不得而知……但可以推斷的是，這樣的重大合作，必定不是雙方一時興起所能達成——

福特：不著急不行了

對於福特來說，這一布局合情合理。目前是全球新能源汽車增速最快的市場。福特汽車預計至2025年，新能源汽車的年銷售量將會達到600萬輛，其中，約400萬輛將是純電動車型。

根據工信部發布的《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(徵求意見稿)》，新能源汽車積分比例要求，從2018至2020年，車企銷售車輛中新能源汽車積分比例分別為8%、10%和12%。

目前福特在華的產品線中，僅有蒙迪歐混動版一款新能源車型，而大排量的F-150、探險者等車型的銷量還不低。在華推動新能源車型，對於福特來說已經是迫在眉睫。

眾泰：賺大發了

然而，為什麼選擇眾泰，在業界卻爭議紛紛。眾泰車賣得不少，但名氣大多是靠「皮尺部」打下的。對於福特來說，與眾泰的合作是否影響企業正面形象，不知道美國人是如何評估的。

對眾泰方面來說，這肯定是只賺不賠的好買賣——「眾泰汽車和福特所簽署的合作備忘錄，為我們雙方共同尋求清潔能源車型的發展合作開創了可能，」安徽眾泰汽車股份有限公司董事長兼總裁金浙勇先生表示， 「這為雙方在快速發展的電動汽車細分市場，發揮雙方各自的優勢，尋求互利共贏的發展提供了一個激動人心的契機。」

長安、江鈴：不爽也沒轍

更重要的是，福特此舉對現有的長安福特和江鈴福特是否會造成影響？福特汽車今年4月已經公布其在的電氣化戰略，並宣布至2025年，70%的福特品牌在華銷售車型將提供電動車版本選擇。福特在華的混動蛋糕，必定不會小。

作為公司全球電氣化戰略的組成部分，福特汽車在全球範圍內投資45億美元用於電動車型的研發和生產，為消費者提供擁有性能強大、能效出眾的電動汽車產品。

福特汽車計劃在未來五年內在全球市場推出13款電動汽車，包括一款將在亞洲、北美和歐洲上市的全新純電動小型SUV。

福特在公開與眾泰的合作中，不忘提到「將繼續攜手現有的兩家成功合資企業長安福特汽車有限公司和江鈴汽車股份有限公司，進一步強化其在的發展。」但很難說，不會讓長安和江鈴方面產生情緒。

如果說江鈴主要針對商用車領域，受「眾泰福特」影響還較小的話，長安福特或許是受衝擊最大的。長安與福特的合作由來已久，而且長安也在純電動車領域投入不小，從感情上來說，福特與長安合作似乎更合情合理。

特別是近兩年，受限於福特的產品規劃，長安福特旗下多款車型都已經偏向老化。新能源車型原本或許能成為帶來新鮮感、提升銷量的靈丹妙藥，但現在卻落入了眾泰嘴裡……

無論如何，日子還是要過下去。

新擬建的合資公司將推出採用由合資公司擁有品牌的純電動汽車產品，並寄望於在純電動乘用車細分市場獲得可觀的市場份額。

關於此項合作的具體細節，包括品牌、車型和產量等信息將根據最終的確定性協議以及政府部門審批的情況，在未來適時公布。

眾泰福特何時上路？還要等等。

【結論】

最後還是要恭喜。

恭喜眾泰能在合資合作獲得利潤后提升自家的技術、恭喜福特在市場找到第三家合作夥伴、恭喜消費者未來有更多純電動車型選擇。

最後的最後，讓我們打開腦洞猜想一下——再過些年，會不會有「野泰」和「猛泰」誕生？